Rockwell Automation PowerFlex 7000 Serie Manual Del Usuario página 344

5-28 Descripción de funciones
7000L-UM300G-ES-P – Enero de 2007
variador supone que el motor está inmóvil porque es más probable
que así sea. Por lo tanto, cuando arranca el variador, la frecuencia
comienza desde un valor inicial de cero y aumenta gradualmente
hasta que se detecta el flujo del motor. Se crea un flujo considerable
en el motor sólo cuando el valor de la frecuencia de deslizamiento
(es decir, la diferencia entre la frecuencia de estator aplicada y la
frecuencia del rotor) es bajo. Cuando el variador se inicia con el
motor inmóvil, el valor de la frecuencia de deslizamiento es bajo y el
flujo del motor aumenta relativamente rápido. Pero si el motor ya
está girando, se inducirá muy poco flujo hasta que la frecuencia de
estator esté bastante cerca a la frecuencia del rotor, y en este
momento el flujo del motor aumentará repentinamente a un nivel
suficiente para que el variador pueda detectarlo y sincronizarse. Si el
variador llega a la velocidad ordenada sin detectar ningún flujo del
motor, se disparará por considerarlo un fallo por bloqueo del motor.
Existen cuatro causas posibles de bloqueo del motor al momento del
arranque:
1. El motor perdió sincronismo y se detuvo durante el arranque
debido a un par insuficiente. La solución es aumentar el valor de
uno o todos los parámetros Trq Command 0, Trq Command 1 y
Accel Time 1.
2. El motor ya estaba girando pero el arranque ligero falló debido a
que el variador pasó por la región de deslizamiento bajo
demasiado rápido para permitir que aumentara el flujo del motor.
La solución a este problema es aumentar el valor del parámetro
Accel Time 1. La mayoría de los motores de voltaje medio tienen
una constante de tiempo de rotor en el rango de 1 a 5 segundos, y
pueden tardar algunos segundos para que el flujo aumente hasta
un nivel detectable. Mientras que no se detecte el flujo, el
variador no usa la rampa de velocidad normal sino que continúa
acelerando a la tasa definida por los parámetros Accel Time 1 y
Ramp speed 1.
3. El motor está girando en dirección opuesta a la dirección de giro
ordenada. La frecuencia de deslizamiento aumentará en lugar de
disminuir a medida que el variador acelere, y no se inducirá
ningún flujo en el motor.
4. El motor está girando en la dirección ordenada pero a una
velocidad mayor que la velocidad ordenada. El variador llegará a
la velocidad ordenada y se disparará antes de que la frecuencia
de deslizamiento sea suficientemente baja para inducir flujo en el
motor.
7000 estructura "C"