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Puesta en servicio
7000L-UM300G-ES-P – Enero de 2007
4. Inductancia de fuga
El parámetro "L total leakage" se usa en la reconstrucción de
hardware del flujo del rotor. Si este parámetro no se ajusta
correctamente, la distorsión resultante en la retroalimentación de
flujo puede causar errores de retroalimentación de velocidad o de
sincronización del motor. La inductancia de fuga debe ajustarse
durante la puesta en servicio porque es afectada no sólo por los
parámetros del motor sino también por la longitud del cable. La
inductancia de fuga puede medirse con el motor inmóvil. Puede
usarse el siguiente procedimiento de autoajuste:
En los siguientes pasos, el motor podría girar en
A T E N C I Ó N
A T E N C I Ó N
una dirección no deseada. Para proteger contra
posibles daños del equipo, se recomienda que el
motor esté desconectado de la carga y que se
pruebe la dirección antes de proceder, en caso de
que el equipo sea sensible a una rotación en la
dirección inversa.
1. Asegúrese de que el motor esté inmóvil. Si el motor está girando,
ello podría invalidar los resultados de la prueba. No es necesario
bloquear el rotor.
2. Establezca el parámetro "Autotune select" en "Autotuning" a
Leakage Ind.
3. Arranque el variador. La frecuencia de salida cambia gradualmente
hasta la frecuencia nominal en 2-3 segundos y la corriente del
motor permanece en cero. A continuación, la corriente del motor
salta hasta aproximadamente la corriente nominal por menos de un
segundo y el variador se desactiva. Esta prueba produce una
pequeña cantidad de par del motor y puede ocurrir alguna rotación.
El parámetro "Autotune Ls" se establece en el valor medido de
inductancia de fuga y el parámetro "Autotune select" se establece en
Off. Si la prueba no detecta problemas, el parámetro "L total leakage"
en "Motor Model" se establece igual a "Autotune Ls". Si la prueba
falla, el parámetro "L total leakage" no cambia y se emite una
advertencia que indica la causa del fallo:
L leakage lo – indica que la inductancia de fuga medida es menor
que 0.15 pu. Las causas posibles son:
1. El motor es mucho más grande que el variador y los
parámetros de la placa de fabricante del motor no
corresponden con las clasificaciones reales del motor. En este
caso, la inductancia de fuga medida es probablemente correcta
y el parámetro "L total leakage" debe establecerse
manualmente igual a "Autotune Ls".
7000 estructura "C"
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Solución de problemas
