Tabla de contenido
ADVERTENCIAS:
No se deben superar el peso máximo autorizado,
!
el eso bruto combinado, el peso máximo de los
ejes y el peso máximo del remolque.
No se debe cambiar el tamaño de los
!
neumáticos ni el límite de carga.
No se debe modificar el sistema de la
!
dirección.
Se puede acumular un calor excesivo en
!
el sistema de escape, en particular en el
convertidor catalítico y el filtro de partículas
Diesel (DPF), si está equipado. Asegúrese de
mantener las pantallas térmicas adecuadas.
Se debe mantener una separación suficiente
con las piezas calientes.
No se deben modificar ni quitar las pantallas
!
térmicas.
No se deben colocar los cables eléctricos con
!
los cables del sistema de frenos antibloqueo
y del sistema de control de la tracción, ya que
podrían producirse señales parásitas.
No se deben colgar cables eléctricos de
!
bucles o tubos
No se deben quitar las etiquetas de alerta
!
visibles para el conductor que se proporcionan
con el vehículo base, ni se debe alterar su
ubicación. Hay que asegurarse de que las
etiquetas visibles para el conductor del
vehículo base permanezcan bien a la vista
después de la conversión.
NOTA: Póngase en contacto con su Taller Autorizado
Ford local para obtener información adicional.
1.3.7 Responsabilidad civil de productos
El convertidor de vehículos será el único responsable de
los daños causados por el producto (ya sea la muerte,
lesiones personales o daños en la propiedad) debidos
a cualquier modificación realizada por dicha empresa o
uno de sus agentes en un vehículo o componente Ford.
Ford no asumirá ninguna de estas responsabilidades
(salvo las previstas por la ley).
El convertidor de vehículos o el fabricante de equipos es
responsable de:
•
La fiabilidad y utilidad operacional en carretera del
vehículo según su propósito original.
•
La fiabilidad y utilidad operacional en carretera de
cualquier componente o conversión no especificados
en la documentación original de Ford.
•
La fiabilidad y utilidad operacional en carretera del
vehículo en conjunto (por ejemplo, los cambios de
carrocería y/o el equipo adicional no deben tener un
efecto negativo en las características de conducción,
frenado o dirección del vehículo).
•
Cualquier daño derivado de la conversión o anexión y
montaje de componentes únicos, incluidos sistemas
eléctricos o electrónicos únicos.
10
Fecha de publicación: 12/2021
• La seguridad y libertad de movimiento funcionales de
todas las piezas móviles (por ejemplo, ejes, muelles,
ejes propulsores, mecanismos de dirección, varillajes
de freno y caja de cambios).
• La seguridad y libertad funcionales de la flexibilidad
probada y aprobada de la carrocería y la estructura
integral del chasis.
1.3.8 Sistema de seguridad
ADVERTENCIAS:
No se permite realizar modificaciones en el
!
sistema
de
seguridad.
Los airbags son explosivos. Para extraerlos
!
y almacenarlos de forma segura durante la
conversión, siga los procedimientos descritos
en el manual de taller de Ford o consulte con su
Taller Autorizado Ford local.
No se deben alterar, modificar ni cambiar de
!
posición el airbag, los sensores ni los módulos
del sistema de seguridad pasivo ni ninguno de
sus componentes.
Las fijaciones o las modificaciones realizadas
!
en la parte frontal del vehículo pueden afectar
a la sincronización del despliegue del airbag y
provocar un despliegue no controlado.
Las modificaciones en la estructura del pilar B
!
la sincronización de la activación de los airbags
laterales podría verse afectada y provocar una
activación no controlada de estos.
Consulte: 5.11 Sistema de seguridad pasivo del airbag
(SRS) (página 174).
1.3.9 Taladrado y soldadura
El taladrado y la soldadura de bastidores y estructuras
de la carrocería deben realizarse siguiendo las
instrucciones de este documento.
1.3.10 Requisitos mínimos para el sistema
de frenos y las válvulas de control
proporcional de la carga
•
No es recomendable modificar las válvulas de
control proporcional de la carga; no obstante, si una
conversión especial requiere modificaciones,
– se debe mantener el ajuste original.
– Se debe mantener la distribución de carga de la
certificación de los frenos.
•
No se permite realizar cambios en el sistema de
frenos antibloqueo (ABS), en el sistema de control
de la tracción (TCS) ni en el sistema de programa de
estabilidad electrónico (ESP).
1.3.11 Seguridad en la carretera
Deben
cumplirse
estrictamente
respectivas para mantener la seguridad operativa y en
carretera del vehículo.
las
instrucciones
FORD TRANSIT 2022
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