Tabla de contenido
4.4.7 Cargas adicionales y sistemas de
carga
NOTA: Las cargas eléctricas auxiliares del cliente
deben
realizarse únicamente a través de
los puntos de conexión para uso del cliente
proporcionados, el panel de fusibles auxiliar o
el conector de interfaz de alta especificación del
vehículo. Para cargas superiores a 180 A, vea
la sección "Toma de fuerza de +12 V de terceros
para cargas superiores a 180 amperios" de
este BEMM. Para obtener consejo sobre qué
sistema elegir para su aplicación, póngase en
contacto con su Taller Autorizado Ford local.
NOTA: No deben realizarse conexiones adicionales en
los terminales de la caja de conexiones del motor
(EJB), ya que la presión excesiva del apriete
puede causar daños en la EJB. Cualquier carga
eléctrica debe considerarse desde el punto de
conexión del cliente. Para
necesiten una instalación permanente para
obtener potencia para los requisitos de arranque
de emergencia, por ejemplo, la conversión
de grúas, póngase en contacto con su Taller
Autorizado Ford local.
Para obtener más información sobre el número de
puntos de conexión para uso del cliente disponibles
Consulte: 4.20 Conexiones y conectores (página 129).
Terminales de espárrago de la EJB
Todas las cargas que superen los 80 mA continuos con
el contacto apagado deben conectarse mediante un
interruptor de aislamiento o un relé de desconexión. En
general, todas las cargas deben contar con algún tipo de
aislamiento. Los sistemas de alimentación pueden
necesitar una batería auxiliar, por ejemplo: sistemas de
seguimiento del vehículo GPS, que transmiten cargas
continuas altas con el contacto apagado. Esto sirve para
evitar que las baterías se descarguen con el contacto
desconectado y que interfieran en la correlación del BMS
del estado de carga de la batería. Esta alimentación
también debería contar con un fusible de protección
especialmente concebido con el valor correcto.
Las cargas elevadas también se deben conectar a masa
directamente a la carrocería del vehículo y no al terminal
negativo de la batería.
La conexión al terminal negativo de la batería puenteará
el BMS y no permitirá que se calcule correctamente el
estado de carga de la batería. Consulte la sección del
BMS de este manual.
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Fecha de publicación: 12/2021
el lado del cargador también debe conectarse a la
carrocería. Puede pedirse una arandela de espárrago
de masa auxiliar, consulte la figura E176720, para
baterías sencillas o un cable de puenteo para sistemas
de batería doble. Desde octubre de 2014 esto será
una opción estándar cuando se realice previamente el
pedido con las opciones de vehículo especial, A526,
A606, A607,A608, A736 y A652. Para obtener más
información sobre códigos de pedido
Además, cada batería debe contar con un cargador
independiente, puesto que las baterías están aisladas
cuando el contacto está desconectado y dos minutos
después de darle a la llave de contacto si el motor no
está en marcha.
Para más información
Consulte: 4.20 Conexiones y conectores (página 129).
Puntos de conexión para uso del cliente.
aplicaciones que
Arandela de espárrago de masa auxiliar (se
muestran los sistemas de batería doble)
Elemento
Descripción
Espárrago de masa auxiliar de 6 mm
1
para el equipo del convertidor - Par 8,0
Nm ± 0,8 Nm
Cable de puenteo de masa de la
2
batería para sistemas de batería doble
FORD TRANSIT 2022
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