Régimen Máximo De Embalamiento - Jonsered 2036 Manual

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Se recomiendan las revoluciones siguientes:
Régimen máximo de embalamiento
Modelo Durante rodaje
625 11.800 – 11.900
630 11.700 – 11.900
670 12.700 – 12.900
2036 12.200 – 12.400
2040 12.200 – 12.400
2041 11.700 – 11.900
2045 11.700 – 11.900
2050 11.700 – 11.900
2054 12.200 – 12.400
2055 13.700 – 13.900
2077** 12.700 – 12.900
2083 12.700 – 12.900
2095 12.200 – 12.400
* Las revoluciones valen a condición de que se usen longitu-
des de hoja estándar y aceite de dos tiempos Jonsered.
Si se utilizan hojas más largas o aceite de otra calidad,
utilícense las revoluciones de rodaje recomendadas.
** Sistema de encendido digital con limitador de revoluciones
a 13.500 rpm.
Régimen de ralentí = 2.500 rpm
NOTA
No deben sobrepasarse las revoluciones máximas recomen-
dadas de embalamiento.
Controlar las revoluciones utilizando el cuentarrevoluciones
502 71 14-01.
502 71 14-01
● Enroscar con cuidado (a derechas) las boquillas L y H hasta
el fondo. Desenroscar después (a izquierdas) 1 vuelta las
boquillas. El carburador quedará ahora ajustado así:
H = 1 y L = 1.
Utilícese el destornillador especial 501 60 02-02.
501 60 02-02
● Arrancar el motor y dejar que se caliente durante 10 min.
NOTA
Si el equipo de corte gira con el motor en ralentí, hacer girar el
tornillo T a izquierdas hasta que se pare aquel.
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Sistema de combustible
Después de rodaje*
12.500
13.000
13.500
13.000
13.000
12.500
12.500
12.500
13.000
14.500
13.500
13.500
13.000
Boquilla de bajas revoluciones, L
Buscar el régimen de ralentí máximo enroscando lentamente la
boquilla a derechas e izquierdas. Una vez obtenido el régimen
máximo, enroscar la boquilla L a izquierdas 1/4 de vuelta.
Boquilla de altas revoluciones, H
Modifica esta boquilla la potencia y revoluciones del motor.
Ajustada para una mezcla pobre (boquilla demasiado enroscada)
el motor recibe una cantidad insuficiente de combustible y se
estropea.
Póngase el motor a plenos gases durante unos 10 segundos. La
boquilla H estará correctamente ajustada cuando el motor
suena algo como si fuera de cuatro tiempos.
Si salen muchos humos del silenciador al mismo tiempo que el
motor suena mucho como uno de cuatro tiempos, es señal de
que el ajuste es demasiado "rico". Girar la boquilla H a derechas
hasta que el ajuste suene correcto.
NOTA
Para que el reglaje sea óptimo hay que utilizar un cuentar-
revoluciones. No deben excederse las revoluciones máximas
de embalamiento recomendadas.
Tornillo de ralentí T
Dejar el motor en ralentí unos 30 segundos o hasta que se
hayan estabilizado las revoluciones. Ajustar el tornillo al régimen
de ralentí hasta que el motor funcione en ralentí sin pararse.
● Girar el tornillo a derechas si se para el motor.
● Girar el tornillo a izquierdas para reducir las revoluciones.
Carburador correctamente ajustado
Un carburador correctamente ajustado significa que el motor
acelera sin titubeos y que suena algo como uno de cuatro
tiempos a plenos gases.
● Una boquilla L ajustada para mezcla demasiado pobre
puede dar lugar a dificultades de arranque y mala aceleración.
● Una boquilla H ajustada para mezcla demasiado pobre,
proporciona menor potencia, malas aceleraciones y/o daños
en el motor.
● Un ajuste demasiado rico de las boquillas L y H proporciona
problemas de aceleración o un régimen de trabajo demasiado
bajo.