Ajuste Del Carburador - Jonsered 2036 Manual

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Sistema de combustible
Montar la membrana de guía.
Ajustes del carburador
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ADVERTENCIA
Al poner en marcha el motor para efectuar el ajuste del carburador es
absolutamente imprescindible que estén montados el embrague y su
envolvente.
De no ser así existe el riesgo de que se desprenda el embrague y cause graves
daños personales.
Funcionamiento
La misión del carburador es suministrar al cilindro una mezcla combustible de aire y
gasolina.
La cantidad de esta mezcla es regulada por el acelerador.
La proporción de gasolina y aire de la mezcla se regula con las boquillas ajustables «H»
y «L».
Para que el motor proporcione la potencia máxima a varias revoluciones, tenga un
ralentí estable y reaccione rápidamente a las aceleraciones, las boquillas han de estar
correctamente ajustadas.
El ajuste del carburador puede variar algo según la humedad del aire, la temperatura
y la presión atmosférica.
L = Boquilla de bajo régimen
H = Boquilla de alto régimen
T = Tornillo para el ajuste de ralentí
● Con las boquillas L y H se ajusta la cantidad de combustible al flujo de aire que
permite la abertura del acelerador. Enroscándolos a derechas, se empobrece la
mezcla (menos combustible) y enroscándolas a izquierdas se enriquece (más
combustible). Una mezcla pobre incrementa las revoluciones, mientras que una
mezcla rica reduce las revoluciones.
● El tornillo T regula la posición del acelerador en ralentí. Enroscándolo a derechas
se incrementan las revoluciones de ralentí, y enroscándolo a izquierdas se reducen
las revoluciones de ralentí.
Puesta a punto
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La puesta a punto del carburador se hace en fábrica. La puesta a punto es «más rica»
que la que sería óptima (las revoluciones de embalamiento se hallan a 600-800 rpm
por debajo del máximo recomendado) y deben mantenerse durante las primeras horas
de funcionamiento del motor. A continuación el carburador debe ser reajustado. El
ajuste básico puede variar entre:
H = de 1 a 1 1/4 de vuelta.
L = de 1 a 1 1/4 de vuelta.
Ajuste de precisión
Cuando el motor está «rodado», deberá efectuarse el ajuste de precisión del carburador.
● En todos los ajustes el filtro de aire ha de estar limpio y la cubierta del cilindro
montada. Se ajusta primero la boquilla L, después la H y por último el tornillo de
ralentí T.
Colocar la junta en el cuerpo del car-
burador y después la membrana de guía.
Controlar que el agujero de ventilación
de la tapa está abierto, y atornillar la tapa.
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