Limpieza, Inspección; Análisis Y Medidas - Jonsered 2036 Manual

Pistón nuevo, lado de admisión
Cilindro y pistón
Montar las demás piezas en el orden
inverso al desmontaje.
Limpieza, inspección
Después del desmontaje, limpiar las diferentes piezas:
1. Quitar, rascando, los sedimentos de hollín en el tope del pistón.
2. Quitar, rascando, los sedimentos de hollín en la cámara de combustión del cilindro.
3. Quitar, rascando, los sedimentos de hollín en el canal de escape del cilindro.
NOTA
Rascar con cuidado con una herramienta que no sea demasiado cortante, a fin de no
dañar las partes blandas de aluminio.
4. Limpiar el canal de descompresión en la pared del cilindro.
5. Limpiar todas las piezas.
6. Inspeccionar las diferentes piezas en lo que se refiere a desperfectos y desgaste.
7. Controlar las piezas intermedias y el tubo de admisión en cuanto a grietas, fugas,
etc.
Véase también el apartado «Análisis y medidas».
Controlar el pistón y el cilindro en lo que atañe a desperfectos debidos a atascamiento
y desgaste.
Véase también el apartado «Análisis y medidas».
Controlar el aro de pistón en lo referente a desgaste y roturas.
Véase también el apartado «Análisis y medidas».
Controlar el bulón.
– Si está azulado, cambiarlo.
– Si se mueve con demasiada facilidad en el pistón, cambiar pistón y bulón.
controlar el cojinete de agujas. Si tiene manchas o está dañado, cambiarlo.
Controlar los anillos de seguridad. Si presentan grietas o manchas, cambiarlos.
Pistón nuevo, lado de escape
Montar las demás piezas en el orden
inverso al desmontaje.
Mod. 2077/2083
Téngase cuidado en no dañar el tubo de
admisión al montarlo. Lubricándolo con
aceite se deslizará más fácilmente sobre
el manguito de admisión en el cilindro.
Apretar la abrazadera y controlar la
estanqueidad de la conexión.
Apretar después los tornillos del cilindro.
Par de apriete: 10-12 Nm./
Análisis y medidas
Las dos figuras de la izquierda muestran
como ha de ser un pistón nuevo, tanto por
el lado de admisión como por el de escape.
Obsérvese que las líneas de mecanizado
al torno son claramente visibles.
Utilícense estas figuras como referencia
para juzgar el desgaste y desperfectos.
Se sabe por experiencia que son raras
las averías en los pistones o cilindros
debidas a defectos de fabricación.
En su lugar son otras las causas que
prevalecen, lo que se desprende de lo
siguiente.
Anótense las causas de la avería, re-
párese ésta y adóptense las medidas
necesarias para evitar su repetición.
7
87