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SECCIÓN 200 - MOTOR
PRUEBA DE COMPRESIÓN.
Si el motor presenta prestaciones insufi-
cientes, controlar, además del equipo de
inyección (revisión de atomizadores y de
la bomba de inyección) también la com-
presión en cada cilindro.
No utilizar fósforos, encendedores ni lla-
mas para dar luz; presencia de fluidos
inflamables.
Grado de compresión
El grado de compresión es un dato que indica la
cantidad de aire aspirado y comprueba el estado de
las piezas de sellado del cilindro (anillos elásticos y
válvulas).
El valor de compresión en los cilindros garantiza un
trabajo regular de los cilindros mismos, en la condi-
ción en la cual cada cilindro recibe para cada fase la
misma cantidad de combustible.
Una compresión insuficiente no sólo disminuye las
prestaciones del motor, sino que también no per-
mite al combustible quemarse completamente, ya
que falta el aire necesario para una perfecta com-
bustión.
El motor por lo tanto no tiene rendimiento y con-
sume mucho, produciendo humo en el escape y
reduciendo los orificios de expulsión.
Ya que el grado de compresión depende tam-
bién de la temperatura del motor (con motor
frío valores de compresión más bajos, con motor
caliente valores de compresión más altos), la com-
presión debe medirse siempre con motor a la tem-
peratura de funcionamiento.
Procedimiento de medición
1. Llevar el motor a temperatura de funciona-
miento.
2. Apagar el motor.
3. Girar el mando del regulador a
queando el pasaje del combustible a los inyec-
tores.
4. Quitar el inyector correspondiente al cilindro a
examinar.
5. Hacer girar un poco el motor térmico mediante
el motor de arranque para que se expulsen
eventuales residuos carbónicos.
6. Montar el falso inyector001 MT MIS en lugar
del inyector previamente desmontado, interca-
lando la arandela de sellado de cobre.
200-36
ATENCIÓN
STOP, blo-
P/N 3676113M1
Edición 03-2004
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