Tabla de contenido
Inconvenientes
El motor arranca, pero después
se para.
El motor se recalienta excesi-
vamente.
P/N 3676113M1
Edición 03-2004
Posibles causas
1. Régimen
mínimo
bajo.
2. Caudales
irregulares
bomba de inyección.
3. Acumulación de suciedad o
agua en las tuberías del com-
bustible.
4. Filtros del combustible tapados.
5. Juego anómalo entre válvulas y
balancines.
6. Válvulas agarrotadas o quema-
das.
7. Aire en el circuito del combusti-
ble.
8. Mandos de la bomba de inyec-
ción dañados.
9. Junta de la culata cilindro
dañada.
10. Anillo elástico del pistón aga-
rrotado o roto.
11. Anillo elástico, pistón y cilindro
gastados.
12. Perno de biela y cojinetes aga-
rrotados.
13. Errónea alineación del pistón.
1. Bomba centrífuga del circuito
de refrigeración falla.
2. Termostato fallado.
3. Radiador parcialmente ineficaz.
4. Incrustaciones en los espacios
de pasaje líquido de refrigera-
ción en la culata cilindros y en
la base.
5. Insuficiente
tensión
correa de mando de la bomba
centrífuga y del ventilador.
SECCIÓN 200 - MOTOR
demasiado
Regular el régimen mínimo.
de
la
Controlar los caudales en el banco
prueba.
Desconectar las tuberías, la bomba
de inyección y limpiar bien y, si es
necesario, limpiar y secar el depó-
sito del combustible.
Sustituir los cartuchos integrales fil-
tros.
Regular el juego entre las válvulas y
los balancines.
Sustituir las válvulas.
Controlar las tuberías, las uniones,
la bomba de alimentación, los filtros
y la bomba de inyección para cer-
ciorarse si hay aire; purgar por
último el circuito.
Sustituir las piezas dañadas.
Sustituir la junta.
Sustituir el anillo elástico del pistón.
Pulir y usar piezas sobredimensio-
nadas.
Reparar o sustituir.
Corregir alineación.
Revisionar la bomba y, si es necesa-
rio, sustituirla.
Sustituir el termostato.
Eliminar las eventuales incrustacio-
nes mediante lavado, localizar y eli-
minar eventuales pérdidas de los
tubos.
Efectuar un lavado a fondo.
de
la
Controlar y regular la tensión de la
correa.
Soluciones
(Continúa)
200-25
Capítulos
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