Tabla de contenido
Inconvenientes
Humo gris tendiente a blanco,
gris azulado o azul.
El motor no para.
Oscilación,
inestabilidad
régimen de rotación:
- al mínimo
P/N 3676113M1
Edición 03-2004
Posibles causas
1. La bomba de inyección tiene
excesivo retardo o el variador
automático del avance está
dañado.
2. Inyectores bloqueados o defec-
tuosos.
3. Pasaje de aceite por los anillos
émbolos causado por anillos
pegados o por desgaste de las
camisas.
4. La bomba de inyección tiene
excesivo avance.
5. Pasaje de aceite a través de las
guías válvulas de aspiración
debido a desgaste de las guías
o de los vástagos de las válvu-
las.
6. El motor no alcanza la teme de
funcionamiento
averiado).
7. Montaje/posicionamiento inco-
rrectos de los anillos elásticos.
8. Errónea puesta en fase de las
válvulas
de
carga.
9. Gasoil con características no
correctas.
10. Agua en la instalación de ali-
mentación.
1. Electroimán de parada ave-
riado.
2. Regulador de velocidad a todos
los regímenes dañado.
del
1. Anillos elásticos del pistón aga-
rrotados o rotos.
2. Pernos de biela y cojinetes aga-
rrotados.
3. Cojinetes de biela y cojinetes
de banco gastados.
4. Regulador
bomba
dañado.
SECCIÓN 200 - MOTOR
Efectuar la correcta puesta en fase
de la bomba de inyección en el
motor o controlar el variador auto-
mático del avance.
Limpiar, revisionar
calibrado correcto de los inyectores,
si es necesario, sustituirlos.
Sustituir las piezas dañadas o, si es
necesario, revisionar el motor.
Efectuar la correcta puesta en fase
de la bomba de inyección en el
motor.
Revisionar la culata cilindros.
Sustituir el termostato.
(termostato
Montar en modo correcto.
Regular el juego y la puesta en fase
aspiración/des-
válvulas.
Utilizar gasoil idóneo.
Controlar y reparar.
Sustituir el electroimán.
Revisionar la bomba de inyección y
regularla en el banco de prueba
siguiendo la respectivas tabla de
calibrado.
Sustituir los anillos elásticos.
Reparar o sustituir.
Medir y sustituir.
inyección
Reparar y regular.
Soluciones
y efectuar el
(Continúa)
200-29
Capítulos
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