Posibles Causas; Inyectores Parcial Y/O Total - McCORMICK GM 40 Manual Didáctico

SECCIÓN 200 - MOTOR
Inconvenientes
El motor emite humo anómalo:
humo negro o gris oscuro.
200-28

Posibles causas

7. Bielas con los ejes no paralelos.
8. Golpeteo de los pistones debido
a desgaste anómalo.
9. Ruido pernos pistones
excesivo juego en los cubos del
émbolo y en el casquillo de la
biela. Casquillos sueltos en el
alojamiento en la biela.
10. Repiqueteo debido a distribu-
ción. ruidosa
1. Caudal máximo de la bomba de
inyección excesivo.
2. La bomba de inyección tiene
excesivo retardo o el variador
automático del avance está
dañado.
3. La bomba de inyección tiene un
avance excesivo.

4. Inyectores parcial y/o total-

mente tapados o bien descali-
brados.
5. Filtro aire obturado.
6. Pérdida de compresión en el
motor debida a:
- anillos elásticos pegados;
- desgaste de las camisas cilin-
dros;
- válvulas deterioradas o no
reguladas.
7. Tuberías de inyección dañadas.
8. Gasoil con características no
correctas.
9. Motor utilizado a gran tempera-
tura o altitud.
10. Tubería de descarga tapada.
Soluciones
Enderezar las bielas, controlar el
paralelismo de los ejes
necesario, sustituir las bielas mis-
mas.
Alisar las camisas cilindros y montar
pistones mayores.
por Sustituir el perno émbolo con otro
mayor, alisar los cubos émbolo y los
casquillos de biela. Sustituir los cas-
quillos con otros nuevos.
Controlar que no hayan muelles
rotos, no exista juego excesivo
entre vástagos y guías, empujado-
res y alojamientos; regular el juego
entre válvulas y balancines.
Regular la bomba de inyección en
el banco siguiendo la tabla de cali-
brado.
Efectuar la correcta puesta en fase
de la bomba de inyección en el
motor o controlar el variador auto-
mático del avance.
Efectuar la correcta puesta en fase
de la bomba de inyección en el
motor.
Limpiar, revisionar
calibrado correcto de los inyectores;
si es necesario, sustituirlos.
Limpiar el grupo y, si es necesario,
sustituir el elemento filtrante.
Sustituir las piezas dañadas o, si es
necesario, revisionar el motor.
Controlar las condiciones de las
tuberías y, si es necesario, susti-
tuirlas.
Utilizar gasoil idóneo.
Utilizar un motor con mayor poten-
cia.
Limpiar la tubería.
P/N 3676113M1
y, si es
y efectuar el
(Continúa)
Edición 03-2004