Cilindro Maestro De Frenos; Funcionamiento Normal; Funcionamiento Anómalo - Ford FOCUS Manual De Taller

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DIAGNOSIS Y COMPROBACIONES (CONTINUACIÓN)
pisado. Arranque el motor. Si el sistema de
vacío está funcionando, el pedal de freno
tenderá a moverse hacia abajo cuando esté
sometido a una presión constante del pie. Si
no se nota ningún movimiento, el sistema de
vacío del servofreno no funciona.
5. Desmonte el tubo flexible de vacío del
servofreno. Debe haber vacío del colector
disponible en el extremo del tubo flexible del
servofreno con el motor a ralentí y la caja de
cambios en las posiciones de
estacionamiento o punto muerto. Compruebe
que todas las salidas de vacío que no se
utilizan están bien tapadas, que los racores
de los tubos flexibles están bien fijados y que
los tubos flexibles de vacío están en buen
estado. Cuando se haya determinado que
hay vacío del colector disponible en el
servofreno, conecte el tubo flexible de vacío
al servofreno y repita el paso 3. Si no se nota
ningún movimiento hacia abajo del pedal de
freno, el sistema de vacío del servofreno no
funciona.
6. Haga funcionar el motor a ralentí rápido
durante al menos 10 segundos. Pare el
motor y déjelo enfriar durante 10 minutos. A
continuación, pise el pedal de freno con una
fuerza aproximada de 89 N. La sensación al
pisar el pedal debe ser la misma que se haya
notado con el motor en funcionamiento. Si el
pedal de freno está duro (no funciona el
servofreno), sustituya la válvula de retención
y repita la comprobación. Si el pedal aún
está duro, sustituya el servofreno. Si al pisar
el pedal de freno se nota blando, purgue el
sistema de frenos. Véase el apartado
"Procedimientos generales".

Cilindro maestro de frenos

Normalmente, la primera y más importante
indicación de que algo no funciona bien en el
sistema de frenos es la sensación que se nota al
pisar el pedal. Al diagnosticar el estado del
cilindro maestro de frenos, compruebe la
sensación que se nota al pisar el pedal como
indicación de una anomalía en los frenos.
Compruebe si se ilumina el testigo de los frenos
y compruebe el nivel del líquido de frenos en el
depósito del líquido.
G17456 es
Sistema de frenos - Información general

Funcionamiento normal

Las siguientes condiciones se consideran
normales y no indican que sea necesario reparar
el cilindro maestro de frenos.
1. Los nuevos sistemas de frenos no están
diseñados para que el esfuerzo al pisar el
pedal sea tan importante como en los
sistemas anteriores. Si se presentan
reclamaciones sobre un esfuerzo ligero para
pisar el pedal de freno, se debe comparar
este esfuerzo con el necesario para pisar el
pedal de otro vehículo del mismo modelo y
año.
2. En circunstancias de funcionamiento
normales del cilindro maestro de frenos, el
nivel del líquido de frenos del depósito
aumentará al pisar el freno y descenderá al
soltarlo. El nivel neto del líquido de frenos
(después de pisar y soltar el pedal)
permanecerá igual.
3. Hay restos de líquido de frenos en el
casquillo del servofreno por debajo de la
brida de montaje del cilindro maestro. Esta
situación se produce a causa de la acción de
lubricación normal del retén del extremo del
orificio del cilindro maestro.
El nivel del líquido de frenos desciende según se
van desgastando las pastillas de freno.
Funcionamiento anómalo
Los cambios en la sensación que se nota al pisar
el pedal de freno o en el recorrido del pedal son
indicaciones de que podría haber alguna
anomalía en el sistema de frenos. El
procedimiento y las técnicas de diagnosis utilizan
la sensación que se nota al pisar el pedal, la
iluminación del testigo de frenos y el nivel bajo
del líquido de frenos como indicaciones para
diagnosticar las anomalías del sistema de frenos.
Las siguientes condiciones se consideran
anómalas e indican que es necesario reparar el
cilindro maestro de frenos.
1. El pedal de freno baja muy rápidamente.
Esta anomalía puede deberse a una fuga
externa o interna.
2. El pedal de freno baja muy lentamente. Esta
anomalía puede deberse a una fuga externa
o interna.
3. El pedal de freno está bajo o se nota blando.
Esta anomalía puede deberse a que no hay
líquido en el depósito del cilindro maestro de
frenos, a que los orificios de ventilación del
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