Descripción Y Funcionamiento; Sistema De Alimentación De Combustible - Ford Fiesta Manual De Taller

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DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
Sistema de alimentación de combustible
El sistema de combustible está formado por un
depósito de combustible montado en la parte
posterior, una bomba de combustible montada
en el interior del depósito (en las versiones de
gasolina), un tubo de llenado del depósito, un
filtro y un calentador de combustible (en las
versiones Endura-DE), y varios tubos de
alimentación y retorno de combustible.
El depósito de combustible, de acero, tiene
capacidad para 42 litros. Va fijado al vehículo por
medio de cuatro tornillos. La ventilación del
depósito se realiza a través de una válvula
antivuelco (hacia el filtro de emisiones por
evaporación en los motores de gasolina). La
válvula antivuelco del depósito de combustible
evita pérdidas de combustible en caso de que el
vehículo vuelque.
La bomba de combustible se encuentra dentro
del depósito, fijada a la parte superior del mismo
por medio de un anillo de bloqueo. La bomba de
combustible es de tipo de turbina regeneradora;
suministra combustible a un índice de 80 lph a
una presión de 3,0 bares. La bomba tiene un
aforador de combustible integral y se caracteriza
por un excelente manejo de combustible caliente,
funcionamiento silencioso y de gran fiabilidad, y
cuenta con protección integral contra
interferencias de radiofrecuencia (RFI).
El tubo de llenado del depósito de combustible,
de plástico, va fijo al vehículo por medio de dos
tornillos. Lleva un tapón de bloqueo que sella el
sistema.
Los tubos de alimentación y de retorno están
hechos de una combinación de plástico, acero y
goma. Los tubos de plástico van conectados al
depósito, a la bomba de inyección de
combustible (motores Diesel) y al filtro de
combustible y los de goma resistente van
conectados a la rampa de inyectores (motores de
gasolina). Los tubos de plástico y de goma van
unidos por medio de dos tubos de acero que
recorren los bajos del vehículo. Todos los
conectores de los tubos de combustible son del
tipo de desconexión rápida. Los conectores de
los tubos de alimentación son blancos o se
E6461 EN TBD 1999.11.03
Sistema de alimentación de combustible -
Información general
pueden identificar por una banda blanca y los de
los tubos de retorno son rojos o llevan una banda
roja.
El filtro de combustible (en el caso de los
motores de gasolina) está ubicado en el borde
delantero del depósito. La abrazadera del filtro
de combustible va fijada al depósito por dos
remaches y utiliza un solo tornillo para sujetar el
filtro.
El filtro de combustible (en el caso de los
motores Endura-DE) está situado en la cara
posterior de la culata, junto a la bandeja de la
batería. La abrazadera del filtro de combustible
va fijada a la culata por medio de dos tornillos
que sujetan la argolla de izar el motor trasera. El
filtro de combustible está sujeto a la abrazadera
por medio de un solo tornillo.
Tanto los filtros de gasolina como los de Diesel
llevan un elemento de papel dentro de una caja
de acero.
El calefactor de combustible Diesel (motores
Endura-DE) está situado en la parte trasera de la
culata, frente al filtro de combustible. El soporte
del calefactor va fijado al bloque motor por un
único tornillo y el calefactor se sujeta al mismo
por medio de dos clips.
El calefactor está diseñado para calentar el
combustible Diesel para evitar la parafinación del
mismo a bajas temperaturas. El elemento
térmico es una resistencia dependiente de la
temperatura con un coeficiente de temperatura
positivo, es decir, que la resistencia aumenta con
el aumento de la temperatura. El calefactor lleva
un termointerruptor que evita que el elemento
térmico se caliente en exceso.
Las versiones de gasolina llevan un interruptor
de corte de combustible detrás del guarnecido
lateral inferior delantero del lado del pasajero,
junto al módulo de control del motor. Dicho
interruptor va sujeto por dos tornillos. La función
del interruptor de corte de combustible es cortar
la corriente a la bomba de combustible en caso
de accidente o de impacto, con lo que se reduce
el riesgo de incendio.
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11/1999 Fiesta