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DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
Control de emisiones del motor
El motor está equipado con un sistema de
ventilación del cárter. El sistema está compuesto
por una válvula montada en un separador (fijado
al bloque motor) y dos tubos flexibles. Uno de los
tubos conecta la válvula con dos puntos del
colector de admisión, el otro tubo conecta la tapa
del árbol de levas al filtro de aire.
En condiciones de marcha a ralentí y con
aceleración parcial, los vapores del cárter pasan
por el colector de admisión hacia las cámaras de
combustión, donde se queman durante la
combustión. En condiciones de aceleración
máxima, los vapores pasan al filtro de aire a
través de la tapa de la culata. En estas
condiciones, no hay circulación de aire fresco
desde el filtro de aire a la tapa de la culata.
El sistema de recirculación de los gases de
escape está compuesto por una válvula, un
regulador de vacío y un transductor de presión.
La válvula se une por medio de tubos de acero a
E6353 EN TBD 1999.11.03
Control de emisiones del motor - Vehículos con
motor 1,25l/1,4l
los colectores de admisión y de escape. El
regulador de vacío se conecta con el colector de
admisión por medio de un tubo de vacío. Cuando
se activa el regulador de vacío, se suministra
vacío a la válvula a través de un tubo de vacío, y
la válvula abre el tubo que conecta los colectores
de admisión y de escape. Con ello se permite la
recirculación de gases de escape, y la cantidad
de aire recirculado se controla a ambos lados de
un estrechamiento del tubo de conexión por
medio del transductor de presión.
El módulo de control del motor controla el
sistema de recirculación de gases de escape con
arreglo a cuadros de datos precalibrados. La
función primordial del sistema es reducir la
cantidad de óxidos de nitrógeno de los gases de
escape. La reducción de las temperaturas de
combustión debida a la recirculación de parte de
los de gases de escape contribuye a lograr una
reducción sustancial de óxidos de nitrógeno.
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11/1999 Fiesta