Módulo De Control Del Motor; Sistema De Emisiones Por Evaporación; Válvula De Control De Ralentí - Ford Fiesta Manual De Taller

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DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
Control de emisiones del motor
Información general
El sistema de control del motor Endura-E 1,3l
consta de un módulo de control del motor y
varios sensores y actuadores. Los sensores
envían señales de entrada al módulo de control
del motor que le informan de las condiciones de
funcionamiento del motor; los actuadores
responden a las señales de salida que les envía
el módulo de control del motor. El módulo
procesa las señales de los sensores,
comparándolas con mapas o cuadros de valores
precalibrados, y basándose en esto, genera las
señales de salida.
El motor Endura-E 1,3l cumple con las
especificaciones sobre emisiones EEC 96. Para
alcanzar este estándar de control de emisiones,
el motor está equipado con un catalizador y un
sistema de control de emisiones por
evaporación.
Módulo de control del motor
La diagnosis del sistema de control del motor se
puede realizar utilizando el FDS 2000 que se
conecta al vehículo a través del conector data
link situado en el guarnecido lateral inferior del
lado del acompañante.
El sistema de control del motor utiliza el módulo
EEC V, situado en el guarnecido lateral inferior
del lado del acompañante. El módulo de control
del motor está protegido por una cubierta de
seguridad de acero, para mantener la integridad
del sistema antirrobo pasivo. La cubierta de
seguridad está fija por medio de dos remaches
de acero.
Sistema de emisiones por evaporación
El módulo de control del motor controla este
sistema basándose en cuadros de datos
precalibrados. La función del sistema de control
de emisiones por evaporación es reducir las
emisiones de hidrocarburos del depósito de
combustible.
El sistema de emisiones por evaporación consta
de un filtro de carbón y una válvula de purga. El
depósito de combustible, el filtro de carbón, la
válvula de purga y el colector de admisión se
conectan mediante una combinación de tuberías
de plástico, goma y acero. Cuando la válvula de
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Controles electrónicos del motor - Vehículos con
motor 1,3l
purga está cerrada, el depósito de combustible
se ventila, pasando los vapores al filtro de
carbón, el cual los absorbe, evitando así la
liberación de hidrocarburos en la atmósfera.
Cuando se activa la válvula de purga, el filtro de
carbón queda expuesto al vacío del colector de
admisión, por acción del cual los vapores de
combustible acumulados son absorbidos hacia el
colector de admisión, donde se combinan con la
mezcla carburante.
Sensor de posición de la mariposa
El sensor de posición de la mariposa es un
potenciómetro giratorio sujeto al cuerpo de la
mariposa y accionado por el eje de la placa de la
mariposa. El módulo de control del motor
suministra una tensión de referencia al sensor de
posición de la mariposa. Cuando se abre la placa
de la mariposa, un contacto deslizante se mueve
sobre la pista de la resistencia, modificando la
tensión de salida. El módulo de control del motor
asigna la tensión de salida a la posición de la
placa de la mariposa correspondiente.
Válvula de control de ralentí
La válvula de control de ralentí es una válvula de
solenoide electrónica que permite que un flujo de
aire pase por la placa de la mariposa. De este
modo se puede mantener la velocidad de ralentí
independientemente de la carga del motor. La
válvula de control de ralentí se controla
conectando a masa los impulsos procedentes del
módulo de control del motor. La duración del
impulso determina la posición de la válvula.
Sensor de posición del árbol de levas
El sensor de posición del árbol de levas es un
generador de impulsos inductivo que controla
una leva de referencia en el árbol de levas. El
sensor de posición del árbol de levas envía una
señal de tensión alterna al módulo de control del
motor. A partir de esta señal se calcula la
posición de encendido del cilindro número uno.
Esto es solamente necesario durante el
arranque. Cuando el motor está en marcha, la
señal de detección de datos para el encendido
(PIP), se utiliza para controlar los inyectores de
combustible de forma secuencial.
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11/1999 Fiesta