Ford Fiesta Manual De Taller página 1577

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DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
Antirrobo
El sistema de alarma antirrobo es similar en su
mayor parte al sistema introducido en 1-94, pero
con la opción añadida del mando a distancia por
infrarrojos.
El módulo combinado de alarma antirrobo y
cierre doble se monta detrás del revestimiento
lateral inferior delantero en el hueco para los pies
delantero derecho. El conjunto de las luces de
cortesía contiene el receptor de infrarrojos del
mando a distancia (si está equipado).
Este mando a distancia se puede utilizar para
activar los sistemas de cierre centralizado y de
cierre doble.
El sistema de alarma se activa automáticamente
al aplicar el cierre centralizado o el cierre doble
en una de las puertas delanteras, con el mando a
distancia o con la llave.
Si se aprieta el botón del mando a distancia una
sola vez se aplica el cierre centralizado y se
activa la alarma perimétrica.
Al pulsar el botón dos veces en tres segundos,
se aplica el cierre doble y se activa la alarma
antirrobo.
Al aplicar el cierre doble (y la alarma), las puertas
no se pueden abrir desde el interior y el portón
trasero no se puede abrir desde dentro utilizando
el botón de apertura situado en la consola
central, junto a la palanca de cambios.
El bombillo de la cerradura del portón trasero
cuenta con un interruptor inhibidor, el cual evita
que se dispare la alarma al abrir el portón trasero
con la llave.
Al dejar activado el sistema, el LED situado al
lado del reloj comenzará a parpadear y la bocina
de la alarma sonará si se trata de abrir una de
las puertas, el capó o el portón trasero,
desconectar la radio, o si se pone en marcha el
motor.
El módulo de alarma antirrobo y cierre doble
dispone de una línea de conexión en serie al
conector Data Link que permite que se realicen
diagnosis de averías del sistema por medio del
FDS 2000. En la sección 419 01A se detalla el
procedimiento de autocomprobación.
La alarma se dispara por los interruptores de
puerta abierta montados en las cerraduras de las
puertas y del portón trasero, que se activan
inmediatamente después de liberarse el
mecanismo de bloqueo. El interruptor del capó
E6478 EN TBD 1999.11.03
Sistema antirrobo pasivo
se monta en el panel de la cerradura del capó.
En el lado interior derecho de los paneles
traseros de la carrocería se monta una bocina de
alarma independiente.
El mando a distancia (si forma parte del equipo)
funciona hasta una distancia aproximada de
cinco metros, siempre que el mando esté
apuntando hacia el vehículo. Remítase a la
sección 419 01A para más información sobre la
programación del mando o los mandos a
distancia.
Sistema antirrobo pasivo (PATS)
El sistema antirrobo pasivo (PATS) es de
funcionamiento totalmente pasivo y no exige que
el conductor recurra a procedimientos especiales
para activar o desactivar el sistema. Resulta
imposible detectar a simple vista y se activa
mediante un transpondedor integrado en el
cuerpo de la llave. Este transpondedor comunica
con el módulo por medio de un transceptor
montado alrededor del bombillo de la cerradura
del encendido.
En los vehículos con caja de cambios manual la
función del PATS está integrada en el módulo de
control del motor (PCM). Los demás vehículos
tienen un módulo de control independiente
situado detrás del revestimiento del panel lateral
delantero.
El PATS puede identificarse por la llave del
encendido que lleva una marca en el cuerpo
(normalmente en rojo) indicando la presencia del
transpondedor que controla el sistema.
La lectura del código del transpondedor se
realiza cuando la llave, una vez introducida en el
bombín de la cerradura del encendido, se lleva
de la posición "0" a la posición "III" para arrancar
el motor. Si el módulo de control recibe la señal
de código correcta, el motor arranca. Si no
reconociese el código recibido, el motor no
arrancaría porque el PATS seguiría activado, y
en consecuencia el motor continuaría
inmovilizado.
Llaves
En el caso de los vehículos fabricados hasta 1-
98, se distribuyen tres llaves por cada vehículo
nuevo, y las tres llaves se deben programar en el
PATS para que el sistema funcione
correctamente. La primera llave que se introduce
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11/1999 Fiesta