Descripción Y Funcionamiento; Sistema De Alimentación De Combustible; Bomba De Inyección; Dispositivo De Retardo De Carga Ligera - Ford Fiesta Manual De Taller

303-04D-2
DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
Sistema de alimentación de combustible
El equipo de inyección de combustible Diesel
montado en el motor Endura-DE 1,8l de
aspiración atmosférica está compuesto por una
bomba de inyección de combustible, cuatro
inyectores de combustible y cuatro bujías de
incandescencia. Las bujías y determinados
componentes de la bomba de inyección están
controlados por el módulo de control del motor
(EEC V).
Bomba de inyección
El motor está equipado con una bomba Bosch
VE de tipo distribuidor, accionada por el cigüeñal
a través de una correa dentada de goma. La
bomba se sujeta al motor por medio de tres
tornillos en la parte delantera y un soporte en la
parte trasera (dos tornillos). El ajuste del avance
de la inyección se realiza mediante el conocido
método de la espiga de puesta a punto del PMS.
La bomba de inyección lleva un dispositivo de
retardo de carga ligera y un solenoide de avance
de arranque en frío; ambos varían las
características naturales del avance de la
inyección dependiendo de las condiciones de
funcionamiento del motor.

Dispositivo de retardo de carga ligera

El dispositivo de retardo de carga ligera es un
dispositivo mecánico/hidráulico que lleva un
solenoide incorporado que es regulado por el
módulo de control del motor. En condiciones
normales de funcionamiento, y para cargas del
motor de hasta un 80% aproximado de plena
carga, el dispositivo retarda el punto de la
inyección aproximadamente 3°. Cuando la carga
del motor es superior al 80% de plena carga, la
temperatura del refrigerante del motor es inferior
a 50°C o la velocidad del motor es superior a
3.500 rpm, el módulo de control del motor excita
el solenoide, con lo que se inhibe el
funcionamiento del dispositivo de retardo de
carga ligera, de forma que se avanza la
inyección.
Solenoide de avance de arranque en frío
El solenoide de avance de arranque en frío está
controlado por el módulo de control del motor.
Cuando la temperatura del refrigerante del motor
es inferior a 50°C, el módulo de control del motor
E6443 EN TBD 1999.11.03
Sistema de alimentación de combustible – Vehículos
con motor Diesel 1,8l
excita el solenoide, con lo que se avanza el
punto de la inyección en toda la gama de
velocidades/carga del motor. La cantidad de
tiempo que el solenoide está excitado disminuye
con el aumento de la temperatura del refrigerante
del motor. El solenoide también se excita cuando
la temperatura del refrigerante del motor es
inferior a 0°C y el régimen del motor es
ligeramente superior al de ralentí, para facilitar el
inicio de la marcha del vehículo.

Inyectores

El motor va equipado con cuatro inyectores de
tetón Bosch. Los inyectores van enroscados en
la culata y sellados por medio de arandelas de
cobre.
Bujías de incandescencia
El motor va equipado con cuatro bujías
enroscadas a la culata debajo de los inyectores.
Las bujías mejoran el arranque, en especial el
arranque en frío.
Las bujías y el testigo de las mismas están
regulados por el módulo de control del motor.
Cuando el contacto está dado, las bujías se
encienden y el testigo se ilumina durante un
intervalo de 1 a 10 segundos, dependiendo de la
temperatura del refrigerante del motor (1
segundo a 80°C y 10 segundos a -30°C).
Las bujías permanecen encendidas durante 3
segundos después de que se apague el testigo.
En cualquier caso, si el motor arranca durante
dicho lapso de 3 segundos, las bujías
permanecerán encendidas de 0 a 40 segundos
más, dependiendo de la temperatura del
refrigerante del motor. (0 segundos a 80°C y 40
segundos a -40°C.

Waxstat

Todos los vehículos llevan incorporado un
sistema waxstat, excepto los que tienen aire
acondicionado. El sistema waxstat consta de un
elemento de cera situado dentro del termostato y
un cable de control que se extiende desde el
elemento de cera y se conecta a la palanca de
ralentí de la bomba de inyección.
Cuando el motor está frío, el cable tira de la
palanca a la posición de ralentí rápido. Cuando el
motor se calienta, se afloja el cable, permitiendo
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11/1999 Fiesta