Descripción Y Funcionamiento - Ford Fiesta Manual De Taller

303-14D-2
DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
Control de emisiones del motor
El sistema de gestión del motor en el Endura-DE
1,8 litros se compone de un módulo de control
del motor y una serie de componentes que
pueden ser sensores o actuadores. Los sensores
envían señales de entrada al módulo de control
del motor que le informan de las condiciones de
funcionamiento del motor; los actuadores
responden a las señales de salida que les envía
el módulo de control del motor. El módulo
procesa las señales de los sensores,
comparándolas con mapas o cuadros de valores
precalibrados, y basándose en esto, genera las
señales de salida.
El motor Endura-DE 1,8 litros cumple la
normativa sobre emisiones de la CEE de 1996.
Para reducir el nivel de emisiones, el motor
cuenta con un catalizador de oxidación y con un
sistema de recirculación de los gases de escape.
El sistema de recirculación de los gases de
escape está formado por una válvula y un
regulador de vacío. La válvula se monta
directamente en el colector de admisión y va
conectada al colector de escape por medio de un
tubo de acero. El regulador de vacío está
conectado por un tubo de vacío a una bomba de
vacío, que es accionada por el árbol de levas.
Cuando se activa el regulador de vacío, se
suministra vacío a través un tubo de vacío a la
E5919 EN TBD 1999.11.03
Controles electrónicos del motor – Vehículos con
motor Diesel
válvula, abriendo el tubo que conecta los
colectores de admisión y de escape. El gas de
escape puede recircular y la carrera de la válvula
se controla por medio de un sensor de alzado
situado en la parte superior de la válvula.
El módulo de control del motor controla el
sistema de recirculación de gases de escape con
arreglo a cuadros de datos precalibrados. La
función primordial del sistema es reducir la
cantidad de óxidos de nitrógeno de los gases de
escape. La reducción de la temperatura de
combustión lograda por medio de la recirculación
de cierta cantidad de gases de escape permite
disminuir considerablemente la cantidad de
óxidos de nitrógeno presente en los gases de
escape.
El sistema de control del motor trabaja con un
módulo de control del motor (EEC V) de 104
terminales que está alojado detrás del
guarnecido lateral delantero del lado del
acompañante.
Los sensores y actuadores que se utilizan
forman parte de la familia genérica de
componentes que se usaban en los anteriores
sistemas de gestión del motor de Ford EEC IV y
EEC V, y sus funciones se describen en el
Manual de pruebas de sistemas de vehículos del
FDS2000 (CG 1591).
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11/1999 Fiesta