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¡ATENCIÓN!
Durante las operaciones de
mantenimiento:
– E xtraer el capuchón de la bujía.
– E sperar a que el motor se haya enfriado
adecuadamente.
– Usar guantes de trabajo.
– N o efectúe intervenciones si no se tienen
los conocimientos y las herramientas
necesarios.
5.1 CONSERVACIÓN
Al final de cada sesión de trabajo, vuelva a lim-
piar cuidadosamente la máquina de polvo y resi-
duos, reparar o sustituir las partes defectuosas.
La máquina debe conservarse en un lugar seco,
protegida de la intemperie.
5.2 CILINDRO Y SILENCIADOR
Para reducir el riesgo de incendio, limpie fre-
cuentemente las aletas del cilindro con aire
com p rimido y suelte la zona del silenciador de
ra m as, hojas y otros residuos.
5.3 GRUPO ARRANQUE
Para evitar el sobrecalentamiento y averías en
el motor, las rejillas de aspiración del aire de en-
friamiento deben mantenerse siempre limpias y
li b res de serrín y residuos.
El cable de arranque deberá sustituirse cuando
se detecten los primeros signos de deterioro.
5.4 FIJACIONES
Controle periódicamente la fijación de todos los
tornillos y de las tuercas y que las empuñaduras
estén fijadas firmemente.
5.5 LIMPIEZA DEL FILTRO AIRE (Fig. 7)
IMPORTANTE La limpieza del filtro de aire es
esencial para el buen funcionamiento y la du ra-
ción de la máquina. No trabaje sin filtro o con un
filtro dañado, para no causar daños irreparables
al motor.
La limpieza debe efectuarse cada 8-10 horas de
trabajo. Para limpiar el filtro:
– D esatornille el pomo (1), desmonte la tapa
(2) y extraiga el elemento filtrante (3).
– L ave el elemento filtrante (3) con agua y ja-
bón. No use gasolina u otros solventes.
– D eje secar el filtro al aire.
– V uelva a montar el elemento filtrante (3) y la
tapa (2), apretándolo con el pomo (1).
5.6 CONTROL DE LA BUJÍA (Fig. 8)
Periódicamente, desmonte y limpie la bujía ex-
trayendo eventuales depósitos con un cepillo
metálico.
Controle y regule la distancia correcta entre los
electrodos.
Vuelva a montar la bujía apretándola a fondo con
la llave suministrada.
La bujía deberá sustituirse con otra de carac-
terísticas semejantes en el caso de electrodos
quemados o aislante deteriorado, y cada 50 ho-
ras de funcionamiento.
5.7 REGULACIÓN DEL MÍNIMO (Fig. 9)
IMPORTANTE La regulación del mínimo es ne-
cesaria cuando el motor tiende a apagarse o no
se advierte mucha diferencia de velocidad accio-
nando el acelerador.
La regulación se efectúa después de haber pue-
sto en marcha y dejado girar en vacío el mo t or
durante algún minuto, trabajando en el tornil-
lo (1):
– e n sentido horario para aumentar las revolu-
ciones del motor;
– e n sentido antihorario para reducir las revolu-
ciones del motor.
Con la regulación efectuada, el motor debe girar
al mínimo sin irregularidades o inseguridades.
5.8 INACTIVIDAD PROLONGADA
IMPORTANTE Si se prevé un periodo de inacti-
vidad de la máquina superior a 2-3 meses es ne-
cesario llevar a cabo algunas medidas para evitar
dificultades de la continuidad del trabajo o daños
permanentes en el motor.
5.8.1 Almacenamiento
Antes de guardar la máquina:
– V acíe el depósito del carburante.
– P onga en marcha el motor y mantenerlo en
mar c ha al mínimo hasta que se pare, de ma-
ne r a que se consume todo el carburante que
se ha quedado en el carburador.
– D eje enfriar el motor y desmonte la bujía.
– V erta en el orificio de la bujía una cucharadita
de aceite nuevo.
– T ire varias veces de la manija de arranque pa-
ra distribuir el aceite en el cilindro.
– V uelva a montar la bujía con el pistón en el
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