Tabla de contenido
dirección suelta y pobre debido a la desviación del
peso. Si los tubos de la horquilla sobresalen más,
se producirá el efecto contrario. Asegúrese de que
el neumático delantero no toque el guardabarros
cuando la horquilla está completamente comprimi-
da. Realice este ajuste a intervalos de 10 mm.
•
Reglaje de la amortiguación de rebote
Este reglaje afecta a la rapidez con la que rebota
la horquilla. El regulador de la amortiguación de re-
bote de la horquilla tiene 4 posiciones, dependiendo
del modelo. La posición original (regulador girado
totalmente a la derecha) corresponde a la configu-
ración más dura. La configuración estándar se con-
sigue al girar el regulador 3 clics hacia la izquierda
a partir de la posición original, y si se gira 4 o más
clics (según el modelo) corresponde a la configura-
ción más blanda.
AVISO
Los tubos derecho e izquierdo de la horquilla
deben tener el mismo ajuste.
Reglaje de la amortiguación de rebote
•
Para ajustar la amortiguación de rebote, gire el re-
gulador de cada tapón superior de la horquilla de-
lantera con un destornillador de punta plana.
Dependiendo de las condiciones, ajuste la amorti-
guación de rebote a su gusto.
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 95
AVISO
No fuerce los reguladores de extensión más
allá de la posición completamente apretada,
ya que podría dañar el mecanismo de ajuste.
A. Regulador de la amortiguación de rebote
Tabla de contenido
