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118 GUÍA PARA LA REPARACIÓN DE AVERÍAS
Mezcla de combustible y aire incorrecta
•
Ajuste incorrecto del ralentí
•
El surtidor piloto o el conducto de aire está obs-
truido
•
El filtro de aire está obstruido, mal sellado o no
está montado
•
El surtidor de arranque está obstruido
Baja compresión
•
La bujía de encendido está suelta
•
La culata no está bien ajustada
•
La tuerca del cilindro está suelta
•
El cilindro o el pistón están desgastados
•
Los segmentos del pistón están desgastados, dé-
biles, rotos o pegados
•
La holgura lateral de los segmentos del pistón es
excesiva
•
La junta de la culata está deteriorada
•
La culata alabea
•
La junta del cilindro está deteriorada
•
Válvula de lámina dañada
Rendimiento deficiente a baja velocidad
Encendido débil
•
La bujía de encendido está sucia, rota o la distan-
cia entre los electrodos no se ha ajustado correc-
tamente
•
El capuchón de la bujía de encendido o el cablea-
do de alta tensión son defectuosos
•
Hay un cortocircuito en el capuchón de la bujía de
encendido o éste no hace contacto correctamen-
te
•
El tipo de bujía de encendido es incorrecto
•
Dispositivo de encendido averiado
•
La bobina de encendido es defectuosa
•
Estátor averiado
Mezcla de combustible y aire incorrecta
•
Ajuste incorrecto del ralentí
•
El surtidor piloto o el conducto de aire está obs-
truido
•
El filtro de aire está obstruido, mal sellado o no
está montado
•
El núcleo móvil del motor de arranque se ha que-
dado abierto
•
El nivel de combustible en el carburador es dema-
siado elevado o demasiado bajo
•
La entrada de aire en el depósito de combustible
está obstruida
•
El soporte del carburador está suelto
•
El conducto de entrada de aire está suelto
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