Tabla de contenido
Puesta a punto de la suspensión en función de
la experiencia del piloto
Principiante
Muelle más blando con una
amortiguación de rebote mayor
Conductor expe-
Muelle más duro
rimentado
Puesta a punto de la suspensión en función del
peso del conductor
Conductor pesado
Conductor ligero
Muelle más duro
Muelle más blando
Puesta a punto de la suspensión en función del
tipo de circuito
Muchas curvas
Baje ligeramente el extremo
delantero (aumente el saliente
del tubo de la horquilla que so-
bresale de la abrazadera supe-
rior de la horquilla en 5 mm).
De esta manera se agiliza la di-
rección y se toman mejor las
curvas.
Circuito rápido
Eleve ligeramente el extremo
delantero (reduzca el saliente
del tubo de la horquilla que so-
bresale de la abrazadera supe-
rior de la horquilla en 5 mm).
De esta manera se ralentiza la
dirección y se favorece la esta-
bilidad a gran velocidad.
Grandes hoyos o
Suba un poco la parte delante-
terreno arenoso
ra para ganar estabilidad.
Tras realizar estos reglajes previos, puede iniciar
las pruebas sobre pista real.
A la hora de realizar reglajes en la suspensión,
tenga en cuenta los puntos siguientes.
•
Realice siempre los cambios en pasos pequeños.
•
El conductor debe mantener una constancia a la
hora de evaluar el rendimiento de la suspensión.
•
Es posible que un cambio en la suspensión de-
lantera implique un cambio en la trasera y vice-
versa.
PUESTA A PUNTO 139
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