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•
Apriete el perno de montaje del chasis trasero a
34 N·m (3,5 kgf·m).
Muelles del amortiguador trasero opcionales
Existen varios muelles para amortiguador trasero
disponibles que permiten conseguir una amortigua-
ción trasera adecuada en función del peso del piloto
y del estado de la pista.
Un muelle duro dificulta el movimiento del amorti-
guador y aumenta la amortiguación de rebote.
Un muelle blando facilita el movimiento del amorti-
guador y disminuye la amortiguación de rebote.
ADVERTENCIA
Si se desmonta o se monta el muelle del
amortiguador trasero de manera incorrecta,
es posible que el muelle o las piezas relacio-
nadas salgan disparadas a gran velocidad.
Protéjase los ojos y la cara siempre que vaya
a trabajar con el amortiguador trasero. El des-
montaje y el montaje del muelle del amorti-
guador trasero deben realizarse en un
distribuidor autorizado de Kawasaki.
MANTENIMIENTO Y AJUSTES 103
Ruedas
Presión de los neumáticos
La presión de aire afecta a la tracción, al manejo
y a la vida del neumático. Ajuste la presión de aire
del neumático para adecuarlo a las condiciones de
la pista y a las preferencias del piloto, pero mantén-
gala siempre dentro del intervalo recomendado.
•
Reduzca la presión de aire para aumentar el con-
tacto del dibujo de los neumáticos con el suelo a
la hora de conducir por una pista húmeda, emba-
rrada, arenosa o resbaladiza.
•
Aumente la presión de aire para evitar daños o
pinchazos (aunque los neumáticos patinen más)
cuando conduzca por una pista pedregosa.
Rango ajustable de la presión de aire de los neu-
máticos
80 kPa (0,8 kgf/cm ) a
100 kPa (1,0 kgf/cm )
NOTA
La presión debe comprobarse con los neumáticos
○
en frío y antes de pilotar la motocicleta.
Rayos y llantas
Los rayos de ambas ruedas deben estar ajusta-
dos con firmeza y de manera uniforme, y no se de-
be permitir que se aflojen. Unos rayos flojos o no
ajustados de manera uniforme pueden hacer que la
llanta se deforme, que las boquillas y los rayos se
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