Tabla de contenido
50
Capacidades de llenado
Recomendaciones de fluidos
(Tabla 15, cont.)
(3)
"A partir de las tablas, la densidad API equivalente para la densidad mínima de 801 kg/m
dad máxima de 876 kg/m
3
es 30".
(4)
Las normativas regionales, nacionales o internacionales pueden requerir un combustible con un límite específico de azufre. Consulte todas
las normativas vigentes antes de seleccionar un combustible para una aplicación específica del motor. Los sistemas de combustible y los
componentes de los motores Perkins pueden operar con combustibles con alto contenido de azufre. Los niveles de azufre en el combustible
afectan las emisiones de escape. Los combustibles con alto contenido de azufre también aumentan la probabilidad de corrosión de los com-
ponentes internos. Los niveles de azufre en el combustible superiores al 0,5 % pueden reducir considerablemente el intervalo de cambio de
aceite. Consulte en este manual, "Recomendaciones sobre fluidos (información general sobre lubricantes)"para obtener más información.
(5)
Los valores de viscosidad corresponden a los del combustible en el momento en que se suministra a las bombas de inyección de combusti-
ble. El combustible debe también cumplir los requisitos de viscosidad mínima y máxima a 40 °C (104 °F) o cualquiera de los métodos de
prueba "ASTM D445" o "ISO 3104". Si se usa un combustible de baja viscosidad, es posible que el combustible deba enfriarse para mante-
ner una viscosidad de 1,4 cSt o superior en la bomba de inyección de combustible. Los combustibles de alta viscosidad pueden requerir ca-
lentadores de combustible para disminuir la viscosidad a 4,5 cSt en la bomba de inyección de combustible.
(6)
Siga las condiciones y los procedimientos de prueba para gasolina (motor).
(7)
La lubricidad del combustible es un problema en combustibles con contenidos de azufre bajos y ultra bajos. Para determinar la lubricidad del
combustible, use la prueba "Dispositivo de Movimiento Recíproco a Alta Frecuencia (HFRR) ISO 12156-1 o ASTM D6079". Si la lubricidad de
un combustible no cumple con los requisitos mínimos, consulte a su proveedor de combustible. No trate el combustible sin consultar al pro-
veedor de combustible. Algunos aditivos no son compatibles. Estos aditivos pueden causar problemas en el sistema de combustible.
ATENCION
Si el motor se opera con combustibles que no cum-
plen con las recomendaciones de Perkins, pueden
presentarse los siguientes problemas: dificultad para
arrancar, combustión deficiente, depósitos en los in-
yectores de combustible, vida útil reducida del siste-
ma de combustible, depósitos en la cámara de
combustión and vida útil reducida del motor.
Los motores fabricados por Perkins están certifica-
dos con el combustible estipulado por la Agencia de
Protección Ambiental de los Estados Unidos. Los mo-
tores fabricados por Perkins
el combustible estipulado por la Certificación Europea
y otras entidades reguladoras. Perkins
sus motores diesel con ningún otro combustible.
Nota: El propietario y el operador del motor tienen la
responsabilidad de usar el combustible estipulado
por la Agencia de Protección Ambiental de los
Estados Unidos (EPA) y por otras entidades
reguladoras apropiadas.
Características del combustible
diesel
Recomendaciones de Perkins
Número de cetano
Un combustible con un número de cetano alto
produce una demora de encendido más corta. Esto
genera un encendido de mejor calidad. Los números
de cetano para combustibles se derivan comparando
las proporciones de cetano y heptametil nonano en
el motor CFR estándar. Consulte la publicación "ISO
5165" para conocer el método de prueba.
están certificados con
no certifica
3
(kilogramos por metro cúbico) es 45 y para la densi-
Normalmente se esperan números de cetano
mayores de 45 en el combustible diesel actual. Sin
embargo, es posible encontrar un número de cetano
de 40 en algunas regiones. Los Estados Unidos de
América conforman una de las regiones que puede
tener un valor de cetano bajo. Se requiere un valor
mínimo de cetano de 40 en condiciones promedio de
arranque. Puede ser necesario un valor de cetano
más alto para operaciones a altitudes elevadas o en
operaciones en tiempo frío.
Un combustible con un nivel bajo de cetano puede
ser la causa de problemas durante el arranque en
frío.
Viscosidad
La viscosidad es la propiedad de un líquido que le
permite proporcionar resistencia a la acción de
cizallamiento o a fluir. La viscosidad disminuye con el
aumento de temperatura. Esta disminución de la
viscosidad sigue una relación logarítmica en el
combustible fósil normal. Es común referirse a la
viscosidad cinética. Corresponde al cociente que
resulta de dividir la viscosidad dinámica por la
densidad. La determinación de la viscosidad cinética
se hace normalmente a partir de las lecturas de
medidores de viscosidad de flujo por gravedad a
temperaturas estándar. Consulte la publicación "ISO
3104" para conocer el método de prueba.
La viscosidad del combustible es significativa porque
el combustible actúa como un lubricante para los
componentes del sistema de combustible. El
combustible debe tener suficiente viscosidad para
lubricar el sistema de combustible tanto a
temperaturas muy bajas como muy altas. Si la
viscosidad cinética del combustible es inferior a 1,4
cSt en la bomba de inyección de combustible, esta se
puede dañar. Estos daños pueden incluir frotamiento
excesivo y atascamiento. La viscosidad baja puede
producir dificultad para volver a arrancar en caliente,
calado y pérdida de rendimiento. La viscosidad alta
puede ocasionar el atascamiento de la bomba.
SSBU8728
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