Aceite De Motor - Perkins 1106A-70T Manual Del Usario

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Capacidades de llenado
Recomendaciones de fluidos
Terminología
Algunas abreviaturas siguen la nomenclatura de la
norma "SAE J754". Algunas clasificaciones utilizan
las abreviaturas de la norma "SAE J183" y otras
clasificaciones siguen la "Pauta Recomendada por la
Asociación de Fabricantes de Motores (EMA) para
Aceite para Motor Diesel". Además de las
definiciones de Perkins, hay otras definiciones que
servirán de ayuda en la compra de lubricantes. En
esta publicación,, "Recomendación sobre fluidos/
Aceites para motor", se incluyen las viscosidades de
aceite recomendadas.

Aceite de motor

Aceites comerciales
El rendimiento de los aceites comerciales para
motores diesel se basa en las clasificaciones del
Instituto Americano del Petróleo (API). Estas
clasificaciones API se desarrollan para proporcionar
lubricantes comerciales que se pueden usar en una
amplia gama de motores diesel que operan en
diversas condiciones.
Utilice solamente los aceites comerciales que
cumplan con las siguientes clasificaciones:
• APICH-4CI-4
Para hacer una selección correcta de un aceite
comercial, consulte las explicaciones a continuación:
EMA DHD-1 – La Asociación de Fabricantes de
Motores (EMA) ha desarrollado las recomendaciones
de lubricantes como una alternativa al sistema de
clasificación de aceites del API. DHD-1 es una pauta
recomendada que define un nivel de rendimiento de
aceite en los siguientes tipos de motores diesel: alta
velocidad, ciclo de cuatro tiempos, servicio pesado
and servicio liviano. Los aceites DHD-1 se pueden
usar en motores Perkins cuando se recomiendan
los siguientes aceites: API CH-4, API CG-4 and API
CF-4. Los aceites DHD-1 están diseñados para
brindar un rendimiento superior en comparación con
los aceites API CG-4 y API CF-4.
Los aceites DHD-1 cumplirán con los requisitos de
los motores diesel Perkins de alto rendimiento que
se usan en diversas aplicaciones. Las pruebas y los
límites de las pruebas que se aplican para definir los
aceites DHD-1 son similares a la nueva clasificación
API CH-4. Por lo tanto, estos aceites también
cumplirán con los requisitos de motores diesel que
requieren bajas emisiones. Los aceites DHD-1 están
diseñados para controlar los efectos perjudiciales del
hollín, revelan mayor resistencia al desgaste y a la
obstrucción de los filtros de aceite. Estos aceites
también permitirán un control superior de los
depósitos en los pistones en motores de pistones de
aluminio o de acero de dos piezas.
Todos los aceites DHD-1 deben completar un
programa integral de pruebas con el componente de
base y con el grado de viscosidad del aceite
comercial acabado. El uso de las "Guías de
intercambio de aceites de base API" no es apropiado
para los aceites DHD-1. Esta característica reduce la
variación del rendimiento que puede ocurrir cuando
se cambian los componentes de base en las
formulaciones de aceites comerciales.
Se recomienda usar aceites DHD-1 en programas de
intervalos prolongados de cambio de aceite que
optimizan la vida útil del aceite. Estos programas de
intervalos de cambio de aceite se basan en el
análisis del aceite. Los aceites DHD-1 se
recomiendan en condiciones que requieran un aceite
de calidad superior. Su distribuidor Perkins o su
concesionario Perkins pueden brindarle las pautas
específicas para optimizar los intervalos de cambio
de aceite.
API CH-4 – Los aceites API CH-4 se desarrollaron
para cumplir con los requisitos de los nuevos motores
diesel de alto rendimiento. Además, el aceite se
diseñó para cumplir con los requisitos de los motores
diesel de bajas emisiones. Los aceites API CH-4
también son aceptables en motores diesel más
antiguos y en motores diesel que usan combustible
diesel con alto contenido de azufre. Los aceites API
CH-4 se pueden usar en motores Perkins que
utilicen aceites API CG-4 y API CF-4. Los aceites API
CH-4 generalmente superan el rendimiento de los
aceites API CG-4 cuando se aplican los siguientes
criterios: depósitos en pistones, control del consumo
de aceite, degaste de los anillos de pistón, desgaste
del mecanismo de válvulas, control de la viscosidad
and corrosión.
Se desarrollaron tres nuevas pruebas de motor para
el aceite API CH-4. La primera prueba evalúa
específicamente los depósitos en los pistones de
acero de dos piezas de los motores. Esta prueba
(depósito en los pistones) también mide el control del
consumo de aceite. La segunda prueba se realiza
con un contenido moderado de hollín en el aceite. La
segunda prueba mide los siguientes criterios:
desgaste de los anillos de pistón, desgaste de las
camisas del cilindro and resistencia a la corrosión.
Una tercera prueba nueva mide las siguientes
características con altos niveles de hollín en el aceite:
desgaste del mecanismo de válvulas, resistencia del
aceite a obstruir el filtro de aceite and control del
lodo.
Además de las pruebas nuevas, los aceites API CH-4
tienen límites más exigentes de control de la
viscosidad en aplicaciones que generan un nivel alto
de hollín. Los aceites también revelan mayor
resistencia a la oxidación. Los aceites API CH-4
tienen que pasar una prueba adicional (depósitos en
los pistones) en el caso de motores que usen
pistones de aluminio (de una pieza). También se
determina el rendimiento del aceite en los motores
que operan en áreas con combustible diesel con alto
contenido de azufre.
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