Descripción Del Funcionamiento En Dos Etapas Progresivas Con Gasóleo - baltur COMIST 122 DSPGM Manual De Instrucciones

DESCRIPCIÓN DEL FUNCIONAMIENTO
EN DOS ETAPAS PROGRESIVAS CON
GASÓLEO
Se considera funcionamiento en dos etapas progresivas porque
el paso de la primera a la segunda llama (del régimen mínimo al
régimen máximo prefijado) se produce de manera progresiva, tanto
mediante un aporte de aire comburente como mediante el suministro
de combustible. El sistema de control (relé cíclico) del quemador se
activa a través del interruptor del cuadro ( I ).
El sistema a relé cíclico realiza el programa de encendido haciendo
funcionar el motor del ventilador y el de la bomba para realizar las
fases de preventilación y precirculación del gasóleo.
Es necesario que la presión del aire proporcionada por el
ventilador sea suficiente como para que intervenga el presóstato
correspondiente, en caso contrario, el sistema se detiene en la
posición de "bloqueo". Desde la bomba, el gasóleo alcanza el
grupo de pulverización y circula en el mismo sin salir de él, ya que
los conductos hacia la tobera (envío) y desde la tobera (retorno)
están cerrados. El cierre se realiza mediante "vástagos de cierre"
colocados en los extremos de las barras. Los "vástagos" se
presionan contra las posiciones con muelles robustos situados en
los extremos opuestos de las barras.
El gasóleo circula y sale del retorno del grupo de pulverización y
llega al regulador de presión de retorno, lo atraviesa y alcanza el
retorno de la bomba y, a continuación, se descarga en el retorno.
La circulación del gasóleo descrita más arriba se efectúa con un
nivel de presión un poco más elevado (algunos bar) que la presión
de mínima establecida en el regulador de la presión de retorno (10
÷ 12 bar). La duración de la fase de preventilación y precirculación
del gasóleo no es la prevista por el sistema, ya que esta se realiza
con la compuerta del aire en posición de abertura.
Por lo tanto, el tiempo de preventilación y precirculación es el
resultado de la suma de los tiempos de las siguientes maniobras:
- recorrido de abertura del servomotor del suministro (combustible/
aire) +
- tiempo de preventilación previsto por el sistema +
- recorrido de cierre del servomotor de regulación del suministro
(combustible/aire) hasta la posición de aire de encendido.
Posteriormente, el sistema continúa con el programa de encendido
activando el transformador de encendido que alimenta los
electrodos con alta tensión. La alta tensión entre los electrodos
provoca la descarga eléctrica (chispa) para el encendido de la
mezcla aire/combustible. Después de producirse la chispa de
encendido, el sistema lleva tensión al imán que, mediante las
levas correspondientes, hace que retrocedan las dos barras de
interceptación del flujo (envío y retorno) del gasóleo a la tobera. El
retroceso de las barras también determina el cierre del pasaje (by-
pass) interno al grupo pulverizador, como consecuencia la presión
en la bomba va al valor normal de 20 ÷ 22 bar aproximadamente.
El alejamiento de las dos barras de las sedes de cierre consiente
al combustible de entrar en la tobera a la presión regulada por la
bomba de 20 ÷ 22 bar y salir de la tobera debidamente pulverizado.
La presión de retorno, que determina el suministro en hogar, está
regulada por el regulador de presión de retorno. Para el caudal
de encendido (suministro mínimo) dicho valor es de 10 ÷ 12 bar
aproximadamente. El gasóleo pulverizado que sale de la tobera se
mezcla con el aire suministrado por el ventilador y se enciende con
la chispa de los electrodos. La presencia de la llama viene detectada
por la fotocélula UV. El programador continúa y supera la posición de
bloqueo, desconecta el encendido y en este momento el quemador
queda encendido al mínimo caudal.
Si el termóstato de la caldera (o presóstato) de la 2ª etapa lo
permite (regulado con un valor de temperatura o presión superior
al que hay en la caldera) el servomotor de regulación del suministro
empieza a girar determinando un aumento gradual del suministro
del combustible y del aire de combustión correspondiente hasta
alcanzar la distribución máxima a la que se ha regulado el quemador.
El aumento del suministro del gasóleo lo determina el disco de
perfil variable que, al girar, lleva a cabo una mayor compresión del
muelle del regulador de la presión de retorno y, por consiguiente,
un aumento de la presión, respondiendo al aumento de la presión
de retorno un aumento del suministro del combustible. El aumento
del suministro del gasóleo tiene que corresponderse con un
aumento del aire comburente en la cantidad adecuada. Esto se
lleva a cabo durante la primera regulación, apretando los tornillos
que modifican el perfil del disco de control de la regulación del aire
comburente. El suministro del combustible y, al mismo tiempo, el
del aire comburente aumenta hasta el valor máximo (presión del
gasóleo al regulador de la presión de retorno equivalente a alrededor
de 18 ÷ 20 bar si la presión de la bomba tiene un valor de 20 ÷ 22
bar). El suministro de combustible y de aire comburente permanece
en el valor máximo hasta cuando la temperatura (presión si la
caldera es de vapor) de la caldera se acerca al valor regulado en el
termóstato (o presóstato) de la 2° etapa. Esta determina la llamada
del servomotor de regulación del suministro (combustible/aire) en el
sentido contrario al movimiento anterior, reduciendo gradualmente
el suministro del gasóleo y del relativo aire comburente hasta el
valor mínimo. Si incluso con el suministro mínimo de combustible
y de aire comburente se alcanza la temperatura máxima (presión
si se trata de una caldera de vapor), intervendrá, en el valor que se
haya establecido, el termóstato (presóstato si se trata de una caldera
de vapor) que determina la detención completa del quemador. Al
bajar la temperatura (presión si se trata de una caldera de vapor)
por debajo del valor de intervención del dispositivo de detención, el
quemador vuelve a encenderse tal como se describió anteriormente.
Durante el normal funcionamiento, el termóstato (o presóstato)
de la 2° etapa advierte las variaciones de carga de la caldera y
automáticamente solicita el ajuste del suministro de gasóleo y del
relativo aire comburente al servomotor de regulación del suministro
(combustible/aire). Con esta maniobra, el sistema de regulación del
suministro (combustible/aire) alcanza una posición de equilibrio que
corresponde a un suministro de combustible y del aire de combustión
equivalente a la cantidad de calor solicitada por la caldera.
El presóstato del aire tiene que ser regulado al encender
!
el quemador según el valor de la presión detectada
para el funcionamiento con la llama de encendido; en
caso contrario, el sistema se detiene en la posición de
"bloqueo".
Tener en cuenta que el ámbito de variación del caudal llevado a
cabo, con una combustión buena, es aproximadamente de 1 a 1/3
respecto al caudal máximo nominal.
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