Idiomas disponibles
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Fehlerbehebung
Wenn der Frequenzumrichter oder der Motor nicht korrekt funktioniert, prüfen Sie die Fehler- und Alarminforma-
tionen auf dem Bedienteil.
• Bei FU-Fehlern:
– Auf dem Bedienteil wird der Fehlercode angezeigt.
–
und ALM/ERR am LED-Statusring leuchten dauerhaft.
– Der Ausgang des Frequenzumrichters wird ausgeschaltet der Fehlerrelaisausgang wird aktiviert. Es findet ein
Freilauf bis zum Stillstand statt.
• Bei FU-Alarmen:
– Auf dem Bedienteil wird der Alarmcode angezeigt.
–
und die Anzeige ALM/ERR am LED-Statusring blinken.
– Normalerweise wird der Frequenzumrichter den Motor weiterhin antreiben. Bei bestimmten Alarmen können
Sie ein Motor-Stoppverfahren auswählen.
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Fehler zurücksetzen
1. Beheben Sie die Ursache für den Fehler oder Alarm.
2. Während das Bedienteil den Fehler oder Alarmcode anzeigt, drücken Sie
Bedienteil.
In der nachfolgenden Tabelle sind die häufigsten Fehler und Alarme aufgeführt, zusammen mit möglichen Ursa-
chen und Lösungen.
Die vollständige Liste der Fehler und Alarme finden Sie im Technischen Handbuch.
Code
Bezeichnung
bb
Reglersperre
CrST
Zurücksetzen nicht möglich
dEv
Drehzahlabweichung
dv3
Umkehr-Erkennung
YASKAWA TOMPYEULA7002A LA700 Series Installation and Operation Instruction
Ursache
Ein externer Reglersperrenbefehl wurde über eine
der MFDI-Klemmen Sx eingegeben, und der FU-
Ausgang wurde entsprechend gestoppt.
Der Frequenzumrichter hat einen Befehl zur Fehler-
rücksetzung erhalten, während ein Auf/Ab-Befehl
aktiv war.
Die Last ist zu groß.
Hochlauf- und Tieflauframpen sind zu schnell
eingestellt.
Der Einstellwert für den dEv-Erkennungspegel ist
fehlerhaft.
Die Last ist blockiert.
Die Haltebremse stoppt den Motor.
E5-11 [Drehgeber Z-Impuls-Offset] ist falsch
eingestellt.
Es wird ein neuer Geber verwendet oder die Motor-
drehrichtung wurde geändert.
Eine externe Kraft auf der Lastseite hat den Motor
gedreht.
Störungen entlang des Geberkabels.
Das Geberkabel ist getrennt oder fehlerhaft
verdrahtet.
Die Einstellung von F1-05 [Geber 1 Auswahl der
Drehrichtung] ist die zur Motordrehrichtung entge-
gengesetzte Drehrichtung.
Der Frequenzumrichter hat die magnetische Polpo-
sition des Motors falsch erkannt.
Die Einstellung von n8-84 [Strom für Rotorlageer-
kennung] ist zu niedrig.
Rotorlageerkennung fehlgeschlagen
(RESET) oder
Fehlerbehebung
Überprüfen Sie den externen Prozessablauf und die Zeitsteuerung
des Baseblock-Signals.
Schalten Sie den Auf/Ab-Befehl aus, und schalten Sie dann den
Frequenzumrichter aus und wieder ein.
Verringern Sie die Motorlast.
Erhöhen Sie die Werte in C1-01 bis C1-08 [Hochlauf-/
Tieflauframpen].
Passen Sie F1-10 [Drehzahlabweichung Erkenn.pegel] und F1-11
[Drehzahlabweichung Verzög.zeit] an.
Untersuchen Sie die Maschine.
Lösen Sie die Haltebremse.
Stellen Sie den Wert für Δθ auf E5-11 entsprechend den Angaben
auf dem Motor-Typenschild ein.
Führen Sie ein Geber-Tuning durch.
• Stellen Sie sicher, dass sich der Motor in der korrekten Rich-
tung dreht.
• Suchen und beheben Sie Probleme auf der Lastseite, die die
Motordrehung verursacht haben.
Erden Sie die Abschirmung des Geberkabels ordnungsgemäß.
Untersuchen Sie auf Verdrahtungsfehler oder Unterbrechungen in
der Geberleitung, und beheben Sie die Probleme.
Verbinden Sie die Motorverdrahtung korrekt für jede Phase (U, V,
W).
Wenn U6-57 [Polpolar.abw. Wert] < 819, erhöhen Sie n8-84
[Strom für Rotorlageerkennung]. Informationen zu den maxima-
len Einstellwerten erhalten Sie beim Motorhersteller.
Erhöhen Sie n8-84 gegenüber der Werkseinstellung. Informatio-
nen zu den maximalen Einstellwerten erhalten Sie beim
Motorhersteller.
Wenn Sie einen IPM-Motor verwenden, führen Sie Autotuning für
Hochfrequenzeinspeisung durch.
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auf dem
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