Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
◆
Rozwiązywanie problemów
W przypadku nieprawidłowego działania przemiennika lub silnika, sprawdzić informacje na temat usterki i
alarmu na panelu sterowania przemiennika.
• Usterki przemiennika:
– Na panelu sterowania wyświetlany jest kod usterki.
–
, a ALM/ERR na wskaźniku stanu LED świeci w sposób ciągły.
– Przemiennik wyłącza wyjście i aktywuje wyjście przekaźnika usterki. Silnik hamuje wybiegiem.
• Alarmy dotyczące przemiennika:
– Na klawiaturze wyświetlany jest kod alarmu.
–
, a wskaźnik stanu LED ALM/ERR miga.
– Zazwyczaj przemiennik będzie kontynuował sterowanie silnikiem. Niektóre alarmy umożliwiają wybranie
metody zatrzymania silnika.
■
Kasowanie usterki
1. Usunąć przyczynę usterki lub alarmu.
2. Gdy panel sterowania wyświetla kod usterki lub alarmu, nacisnąć
panelu sterowania.
Poniższa tabela zawiera listę najczęstszych usterek i alarmów wraz z możliwymi przyczynami i rozwiązaniami.
Pełną listę usterek i alarmów zamieszczono w Instrukcji technicznej.
Kod
Nazwa
bb
Odcięcie wyjścia
CrST
Nie można resetować
dEv
Odchyłka prędkości
dv3
Wykrywanie inwersji
YASKAWA TOMPYEULA7002A LA700 Series Installation and Operation Instruction
Przyczyna
Wprowadzono polecenie zewnętrznego odcięcia
wyjścia poprzez jeden z zacisków Sx MFDI, co
spowodowało zatrzymanie wyjścia przemiennika
zgodnie ze wskazaniem polecenia zewnętrznego
odcięcia wyjścia.
Przemiennik odebrał polecenie zresetowania
usterki, gdy aktywne było polecenie Do góry/Na
dół.
Zbyt duże obciążenie.
Zbyt szybkie ustawione zbocza przyspieszania i
zwalniania.
Nieprawidłowe ustawienia poziomu wykrywania
dEv.
Obciążenie jest zablokowane.
Hamulec utrzymujący zatrzymuje silnik.
Parametr E5-11 [Przesunięcie impulsu Z kodera]
jest ustawiony nieprawidłowo.
Zamontowano nowy przetwornik lub zmieniono
kierunek obrotów silnika.
Obracanie silnika przez siłę zewnętrzną przyłożoną
po stronie obciążenia.
Zakłócenia wzdłuż przewodu przetwornika.
Przewód przetwornika jest odłączony lub
niewłaściwie podłączony.
Ustawienie parametru F1-05 [Wybór obrotów dla
kodera 1] jest przeciwne do kierunku obrotów
silnika.
Przemiennik nieprawidłowo wykrył położenie
bieguna magnetycznego silnika.
Parametr n8-84 [Prąd wykrywania biegunowości]
ma zbyt niską wartość.
Niepowodzenie wykrywania położenia bieguna.
(RESET) lub
Działanie naprawcze
Sprawdzić zewnętrzną sekwencję i czas podania polecenia
odcięcia wyjścia.
Wyłączyć polecenie Do góry/Na dół, a następnie wyłączyć i
włączyć zasilanie przemiennika.
Zmniejszyć obciążenie.
Zwiększyć wartości ustawione w parametrach C1-01 do C1-08
[Zbocza przyspieszania/zwalniania].
Dostosować parametry F1-10 [Poziom wykryw. odchyłki prędk.] i
F1-11 [Opóźnienie wykr. odchyłki prędk.].
Sprawdzić maszynę.
Zwolnić hamulec utrzymujący.
Prawidłowo ustawić wartość Δθ w parametrze E5-11, zgodnie z
wartościami na tabliczce znamionowej silnika.
Wykonać tuning przetwornika.
• Upewnić się, że silnik obraca się w prawidłowym kierunku.
• Odnaleźć i rozwiązać problemy po stronie obciążenia, które
powodują obroty silnika od strony obciążenia.
Prawidłowo uziemić przewód ekranowany kabla przetwornika.
Sprawdzić, czy w okablowaniu przetwornika nie ma błędów lub
odłączonych przewodów, i usunąć problemy.
Prawidłowo podłączyć przewody silnika dla każdej fazy (U, V,
W).
Kiedy U6-57 [Ust. wart. biegunow.] < 819, zwiększyć n8-84
[Prąd wykrywania biegunowości]. Informacje na temat
maksymalnych wartości ustawień można uzyskać od producenta
silnika.
Zwiększyć wartość parametru n8-84 powyżej wartości domyślnej.
Informacje na temat maksymalnych wartości ustawień można
uzyskać od producenta silnika.
W przypadku używania silnika IPM , wykonać autotuning iniekcji
wysokiej częstotliwości.
7 Polski
na klawiaturze
259
