Idiomas disponibles
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4 Italiano
Codice
Nome
dv6
Strappo eccessivo
Errore rilevazione posizione rotore
dv8
PM
EF
Errore ingresso comando Su/Giù
EF3 - EF10
Anomalia est. (morsetto Sx)
FrL
Riferim. velocità mancante
GF
Guasto di terra
LF
Perdita fase in uscita
148
Causa
L'inverter ha rilevato la posizione del polo
magnetico del motore in modo errato.
L'impostazione di n8-84 [Corrente rilevazione
polarità] è troppo bassa.
Rilevazione posizione poli non riuscita.
La scheda opzionale PG o l'encoder lato motore è
danneggiata/o.
E5-11 [Offset impulso Z encoder] è impostato in
modo errato.
Interferenze di rumore elettrico nel cavo
dell'encoder.
Il cavo dell'encoder non è collegato oppure non è
stato cablato correttamente.
La scheda opzionale PG o l'encoder lato motore è
danneggiata/o.
Se A1-02 = 7 [CLV/PM], i dati motore impostati nei
parametri E5-xx [Impostazioni motore PM] non
sono corretti.
Caratteristiche motore cambiate.
I parametri che controllano la Ricerca polo iniziale
sono impostati in modo errato (la configurazione
potrebbe essere incompleta).
I parametri per l'encoder motore sono impostati su
valori errati (la configurazione potrebbe essere
incompleta).
Il freno è stato rilasciato durante la Ricerca polo
iniziale o durante una perdita di potenza.
Non è possibile eseguire la Ricerca polo iniziale sul
motore.
Un comando Su e un comando Giù sono stati
immessi contemporaneamente per più di 0.5 s.
Il morsetto MFDI Sx ha causato un'anomalia
esterna tramite un dispositivo esterno.
Anomalia esterna [H1-xx = 20 a 2F] è impostato
sul morsetto MFDI, ma il morsetto non è in uso.
L'inverter ha ricevuto un comando Su/Giù quando
d1-18 = 1 [Modo selez riferim velocità = Alta
priorità ha la priorità], H1-xx ≠ 53 [Selezione
funzione MFDI ≠ Velocità livellamento] e non viene
selezionata la velocità all'avvio.
Il surriscaldamento ha causato danni al motore,
oppure l'isolamento del motore non è adeguato.
Il cavo del circuito principale del motore causa un
cortocircuito a contatto con il terreno.
Un aumento della capacità parassita del cavo e del
morsetto di terra ha causato un aumento della
corrente di dispersione.
Si è verificato un problema con l'hardware
dell'inverter.
Il cavo del circuito principale del motore è
scollegato.
Si è verificato uno scollegamento nell'avvolgimento
della bobina motore.
Le viti sui morsetti dell'uscita inverter sono
allentate.
La corrente nominale di uscita del motore è
inferiore al 5% della corrente nominale dell'inverter.
Si sta tentando di usare un motore a fase singola.
YASKAWA TOMPYEULA7002A LA700 Series Installation and Operation Instruction
Eliminazione del problema
Se il valore per U6-57 [Val.Ril. polar Poli] è inferiore a 819,
aumentare il valore impostato in n8-84 [Corrente rilevazione
polarità]. Consultare il produttore del motore per informazioni sui
valori di impostazione massimi.
Aumentare l'impostazione n8-84 dal valore iniziale. Consultare il
produttore del motore per informazioni sui valori di impostazione
massimi.
Se si utilizza un motore IPM, eseguire un Auto-Tuning Iniezione
alta frequenza.
Riparare il cablaggio e alimentare nuovamente l'inverter, quindi
sostituire la scheda opzionale PG o il PG se il problema persiste.
Impostare correttamente il valore per Δθ a E5-11 come specificato
dai valori sulla targhetta identificativa del motore.
Mettere a terra correttamente il cavo schermato del cavo encoder.
Esaminare l'encoder alla ricerca di errori di cablaggio o fili
scollegati, quindi risolvere i problemi individuati.
Riparare il cablaggio e alimentare nuovamente l'inverter, quindi
sostituire la scheda opzionale PG o il PG se il problema persiste.
Consultare la targhetta identificativa del motore o i rapporti dei
test e impostare E5-xx correttamente.
• Ripetere la configurazione.
• Eseguire l'Auto-tuning statico o l'Auto-tuning Ricerca polo
iniziale.
• Controllare la sequenza di frenata.
• Mantenere applicato il freno durante la Ricerca polo iniziale e
in caso di perdita di potenza.
Utilizzare una scheda opzionale PG compatibile sia con l'inverter
che con un encoder assoluto.
Esaminare la sequenza dei comandi Su e Giù e correggere il
problema.
• Individuare il dispositivo che ha causato l'anomalia esterna ed
eliminare la causa.
• Impostare correttamente lo MFDI.
• Verificare le impostazioni per d1-18 e da H1-03 a H1-10
[Selezione funzione morsetto da S3 a S10] per assicurarsi che
il metodo di selezione della velocità scelto sia in linea con la
sequenza della manovra ascensore.
• Assicurarsi che la manovra ascensore sia collegata
correttamente.
• Assicurarsi che la manovra ascensore selezioni la velocità
correttamente.
Misurare la resistenza dell'isolamento del motore e sostituire il
motore stesso se si rileva conduzione elettrica o se l'isolamento
risulta inutilizzabile.
• Esaminare il cavo del circuito principale del motore per
rilevare eventuali danni e riparare i corto circuiti.
• Misurare la resistenza tra il cavo del circuito principale del
motore e il morsetto di terra. In caso di conduzione elettrica,
sostituire il cavo.
• Se la lunghezza del cavo è superiore a 100 m, diminuire la
frequenza portante.
• Diminuire la capacità parassita.
Sostituire la scheda di controllo o l'inverter. Per informazioni sulla
sostituzione della scheda di controllo, contattare Yaskawa o il
rappresentante commerciale più vicino.
Collegare il cablaggio del circuito principale del motore.
Correggere gli errori di cablaggio sull'alimentazione di ingresso
del circuito principale dell'inverter.
Se una bobina è scollegata, misurare la resistenza linea-in-linea
motore e sostituire il motore.
Serrare tutte le viti dei morsetti alla corretta coppia di serraggio.
Verificare la capacità dell'inverter o l'uscita motore da applicare.
L'inverter non può azionare i motori a fase singola.
