ADVERTENCIA
Las piezas del vehículo y los gases de escape ca-
lientes pueden inflamar materiales inflamables
o explosivos que se encuentren cerca. Esto puede
provocar un incendio y causar lesiones graves
o mortales.
·
Estacione el vehículo de manera que ningún
componente del sistema de escape entre en
contacto con materiales fácilmente inflamables
que puedan encontrarse debajo del vehículo,
como hierba seca.
·
No utilice nunca una protección adicional para
los bajos del vehículo ni productos anticorrosi-
vos para los tubos de escape, los catalizadores,
el filtro de partículas o los aislantes térmicos.
Catalizador
Tenga en cuenta
y
, en la página 217, y
al principio de este capítulo, en la página 219.
Para que la vida útil del sistema de escape y del ca-
talizador del motor sea larga, tenga en cuenta lo si-
guiente:
— Utilice únicamente combustible adecuado para el
vehículo.
— No apure nunca completamente el depósito de
combustible → pág. 219.
— No cargue aceite del motor en exceso → pág. 245.
— No ponga el motor en marcha por remolcado; en
su lugar, utilice la ayuda de arranque → pág. 231.
Si durante la marcha tienen lugar fallos en la com-
bustión, se produce una pérdida de potencia o el
motor no gira correctamente, reduzca inmediata-
mente la velocidad, acuda a un taller especializado
debidamente cualificado y solicite que se revise el
vehículo → pág. 220. Volkswagen recomienda un
concesionario Volkswagen. En estos casos pueden
llegar restos de combustible sin quemar al sistema
de escape y, de esta forma, a la atmósfera. Además,
el catalizador también podría resultar dañado por
sobrecalentamiento.
Aunque el sistema de depuración de gases de
escape funcione perfectamente, los gases de
escape pueden tener un olor parecido al del azufre.
220
Combustible y depuración de gases de escape
Filtro de partículas
Tenga en cuenta
al principio de este capítulo, en la página 219.
Función
El filtro de partículas (en función del equipamiento)
filtra el hollín de los gases de escape.
Regeneración
Durante la marcha normal, el filtro se limpia auto-
máticamente. Si no es posible la limpieza automática
del filtro, p. ej., si se realizan permanentemente tra-
yectos cortos, este se satura de hollín. El filtro de
partículas necesita una limpieza (regeneración).
Durante la regeneración pueden generarse ruidos,
producirse un ligero olor y aumentar el régimen.
Tanto durante la marcha como tras apagar el motor
puede tener lugar un postfuncionamiento del venti-
lador del radiador.
,
Para contribuir a la regeneración del filtro de partí-
culas, Volkswagen recomienda evitar realizar fre-
cuentemente recorridos cortos.
El hollín retenido en el filtro de partículas se
quema periódicamente a gran temperatura.
Durante una regeneración periódica no se enciende
el testigo de control amarillo
Problemas y soluciones
Tenga en cuenta
al principio de este capítulo, en la página 219.
Funcionamiento irregular del motor y anomalías
Si durante la marcha el motor no gira correctamente
o surgen anomalías, podría deberse a una mala cali-
dad del combustible.
1.
Reduzca inmediatamente la velocidad.
2.
Acuda al taller especializado debidamente cuali-
ficado más cercano a un régimen intermedio
y evitando someter el motor a grandes esfuer-
zos. Volkswagen recomienda un concesionario
Volkswagen.
3.
Si estos síntomas aparecen justo después de re-
postar, apague inmediatamente el motor para
evitar posibles daños.
4.
¡No continúe la marcha! Solicite la ayuda de
personal especializado.
Filtro de partículas saturado de hollín
El testigo de control amarillo
y
, en la página 217, y
,
.
y
, en la página 217, y
,
se enciende.
