— Adicionalmente si el regulador de velocidad (GRA)
está desconectado: si la velocidad es inferior
a 80 km/h (50 mph) aprox.
O bien: si se pisa el freno.
— Adicionalmente si el regulador de velocidad (GRA)
está activo: si se excede la velocidad guardada.
— Adicionalmente si el control de crucero adaptativo
(ACC) está desconectado: si la velocidad es infe-
rior a 80 km/h (50 mph) aprox.
O bien: si se pisa el freno.
— Adicionalmente si el control de crucero adaptativo
(ACC) está activo: si se excede la velocidad guar-
dada.
Desactivación automática de la función de asisten-
cia en descenso
— Si la pendiente disminuye.
— Si el cambio pasa a una marcha superior porque el
régimen del motor supera las 4500 rpm aprox.
— Además, si el regulador de velocidad (GRA) está
activo: si se puede mantener la velocidad guarda-
da.
— Además, si el control de crucero adaptativo (ACC)
está activo: si se puede mantener la velocidad
guardada.
ADVERTENCIA
La función de asistencia en descenso no puede
sustituir la atención del conductor y únicamente
funciona dentro de los límites del sistema. La fun-
ción de asistencia en descenso no puede detectar
todas las situaciones de marcha, y es posible que
no reaccione, o que lo haga con retraso o inopor-
tunamente. Si no presta la debida atención, existe
el peligro de que se produzcan accidentes por mo-
vimientos imprevistos del vehículo. Esto puede
causar lesiones graves o mortales.
·
Permanezca siempre atento y no confíe exclusi-
vamente en el sistema. El conductor es siempre
el responsable de todas las tareas propias de la
conducción.
·
Tenga en cuenta que la función de asistencia en
descenso no siempre puede mantener el vehí-
culo detenido cuesta arriba o frenarlo lo sufi-
ciente cuesta abajo, p. ej., en superficies resba-
ladizas o cubiertas de hielo.
·
Esté siempre preparado para frenar, sobre todo
en superficies resbaladizas o cubiertas de hielo.
·
Frene el vehículo manualmente si la velocidad
del mismo aumenta a pesar de la función de
asistencia en descenso.
·
Adapte siempre la velocidad y el estilo de con-
ducción a las condiciones de visibilidad, clima-
tológicas, de la calzada y del tráfico.
Selección del perfil de conduc-
ción
Introducción al tema
Mediante los perfiles de conducción, el conduc-
tor puede adaptar diferentes características de
los sistemas del vehículo a la situación de mar-
cha actual, al confort de marcha deseado y a un
estilo de conducción económico. Algunos de los
sistemas que se pueden adaptar son la suspen-
sión, la dirección, la propulsión y el climatizador.
En función del equipamiento del vehículo, se pueden
seleccionar diversos perfiles de conducción. El grado
de influencia de los sistemas del vehículo en los dis-
tintos perfiles de conducción depende del equipa-
miento del vehículo.
Seleccionar un perfil de conducción
Los perfiles de conducción se pueden seleccionar
con el encendido conectado y el vehículo detenido
o durante la marcha.
ADVERTENCIA
Ajustar el perfil de conducción durante la marcha
puede distraer la atención del tráfico. Esto puede
ocasionar accidentes y que se produzcan lesiones
graves o mortales.
·
Conduzca siempre prestando atención al tráfico
y de forma responsable.
Seleccionar un perfil de conducción durante la mar-
cha
Si selecciona un perfil durante la marcha, los siste-
mas del vehículo, excepto
Propulsión
inmediatamente conforme al nuevo perfil.
1.
Para que el perfil de conducción seleccionado se
active también para el sistema
brevemente el pie del acelerador cuando el trá-
fico lo permita.
Selección del perfil de conducción
, se configurarán
, retire
Propulsión
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