Idiomas disponibles
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인 사용 후에는 고온으로 인한 화재가 발생할 수
있습니다.
철저한 사전 의료 검진을 실시하여 완벽한 건강 상
태를 확인한 후에만 트레이닝 롤러를 사용할 수 있
습니다.
사용자의 건강, 연령 및 신체적 지구력 조건과 일
치하지 않거나 극단적인 훈련 방법은 선택하지 마
십시오.
매개변수 설정은 전문적인 기술을 지닌 담당자만
수행할 수 있습니다.
도로에서의 사용 조건을 고려하여 시뮬레이션한
제품이지만 자전거를 타는 동안 자세가 정확한지,
편안한지 확인하십시오.
훈련 중 특정 피로감이나 통증이 느껴지면 즉시 트
레이닝 롤러 사용을 중단하고 의사와 상담하십시
오.
기호 및 표시
제품 및/또는 포장에 관한 설명서 및/또는 경우에
따라 위험, 의무, 경고 또는 참고 사항을 강조하거
나 표시하기 위해 일부 기호 또는 표시가 사용됩
니다.
기호
설명
일반 금지. 이 작업 또는 조작을 수
행할 수 없음을 나타냅니다.
일반적인 위험: 사용자 또는 유지관
리 담당자가 세심한 주의를 기울여
야 하는 위험한 작업 또는 상황.
읽기 의무: 지침은 항상 사용할 수
있어야 하며 어떤 방식으로든 손상
되어서는 안 됩니다.
참고: 특히 세심한 주의가 필요한 지
침 표시.
표준 기준
• 제품의 설계 및 제작에 있어 존중되는 국제 표준
및 국가 법률, 제품 사용에 대한 안전 표준 및 환경.
• EN 60204-1: 2018 "기계안전 - 기계의 전기장비"
• EN IEC 61000-6-1: 2019 "전자 적합성(EMC) 일
반 표준 - 주거, 상업 및 경공업 환경에 대한 내성"
• EN IEC 61000-6-3: 2021 "전자 적합성(EMC) 일
반 표준 - 주거, 상업 및 경공업 환경에 대한 배출"
• ETSIEN 300 328 V2.2.2 "광대역 전송 시스템.
2.4GHz 대역에서 작동하는 데이터 전송 장비"
•
EN 62479: 2010 "저전력 전기 및 전자 장비가
전자기장에 대한 인체 노출과 관련된 기본 제한에
대한 적합성 평가"
• ETSIEN 301489-1 V2.2.3 "무선 장비 및 서비스
에 대한 전자파 적합성(EMC)"; 제1부: 일반적인 기
술 요구 사항"
• ETSIEN 301489-17 V3.2.4 "무선 장비 및 서비
스에 대한 전자파 적합성(EMC)"; 제17부: 광대역
데이터 전송 시스템의 특정 조건"
• EN 60335-1:2012 + AC:2014 + A1:2019 +
A2:2019 + A11:2014 + A13:2017 + A14:2019 +
A15:2021 "가정용 및 유사 전기제품의 안전
설명 및 특징
제품을 구별하는 특징은 다음과 같습니다.
트레이닝 중 선택할 수 있는 광범위한 제동 토크,
사이클리스트가 생성한 직접적이고 정밀한 동력
측정, 극한의 페달 회전성 및 개방형 통신 표준과
의 호환성.
페달링 저항은 자기 기술로 제동 토크를 발생시키
는 유닛에 의해 발생하며, 이는 트레이닝 중 최대의
정숙성을 보장합니다.
파워 측정
이 제품에는 사이클리스트가 생성한 파워를 측정
하는 특허 받은 시스템이 장착되어 있습니다. 이 제
품은 실질적으로 사이클리스트가 생성한 동력 측
정 시스템인 에르고미터로, 절대적으로 정확한 값
을 감지할 수 있습니다.
사이클리스트가 생성한 힘은 +/- 1%의 정확도로
측정됩니다.
자세한 내용은 제조업체의 웹 사이트를 참조하십
시오.
사이클리스트가 생성한 파워 값은 변속기
다운스트림(스프로킷 세트)의 시스템에
의해 감지됩니다. 변속기 앞에 설치된 다
른 감지 시스템(페달 또는 페달 크랭크)은
변속기 자체의 영향을 받지 않으므로 다
른 값을 감지할 수 있습니다.
트레이닝 롤러가 제동할 수 있는 사이클리스트가
생성한 힘의 범위는 매우 넓습니다. 그러나 필요한
페달 저항이 범위를 벗어나는 극단적인 조건(너무
높거나 너무 낮음)이 있을 수 있습니다. 이 경우 롤
러는 가능한 최대 또는 최소 제동 토크를 제공하
고 이론적인 토크가 아닌 사이클리스트가 생성하
는 실제 파워를 모니터에 표시합니다.
경사 시뮬레이션
트레이닝 롤러는 움직이는 금속 디스크 내부에 배
치된 마그네틱 암의 작동에 기초한 경사 시뮬레이
션 시스템을 사용합니다. 이 기술로 경사의 미세한
변화까지 그대로 시뮬레이션할 수 있으며, 도로나
내리막길에서 페달을 밟을 때 발생하는 관성까지
고려하여 페달링에 대해 저항력을 생성할 수 있습
니다.
페달 저항의 수정은 기울기의 증가 및 감소에 따라
점진적으로 이루어집니다. 이 시스템을 통해 부적
절한 제동 토크로 인한 완전한 페달링 차단을 방지
할 수 있습니다.
시뮬레이션할 수 있는 최대 경사는 설정된 사이클
리스트의 속도와 무게에 따라 달라집니다. 사실, 사
이클리스트가 경사로를 올라갈 때 필요한 힘은 유
지하고 싶은 속도(더 빠른 속도에 더 큰 힘 필요)와
KR
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