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Introducción
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Sistema de tratamiento posterior de
los gases de escape BlueTec
Para garantizar el funcionamiento correcto
del sistema de tratamiento posterior de los
gases de escape BlueTec
vehículo con el agente reductor AdBlue
En el apartado "Sustancias necesarias para el
funcionamiento" figura información sobre
®
AdBlue
(
Y
página 360).
El llenado y el funcionamiento del vehículo
®
con AdBlue
son necesarios para respetar las
normas sobre emisión de sustancias nocivas,
por lo que forman parte del permiso de cir-
culación del vehículo. Si utiliza el vehículo sin
®
AdBlue
, se anulará el permiso de circula-
ción. La consecuencia legal es que ya no
podrá circular con el vehículo por vías públi-
cas.
En determinados países, esto puede consti-
tuir una infracción administrativa o penal. Las
bonificaciones concedidas en el momento de
la compra y/o el funcionamiento del vehículo,
por ejemplo, la reducción de los impuestos o
de los peajes, pueden anularse con carácter
retroactivo. Esto puede suceder tanto en el
país de la matriculación como en el que se
utiliza el vehículo.
La unidad de control del motor vigila los sis-
temas del tratamiento posterior de los gases
de escape BlueTec
miento de las normas de emisión.
El ordenador de a bordo le informa, entre
otros, sobre:
el estado del sistema de tratamiento pos-
R
terior de los gases de escape BlueTec
(
Y
página 122)
el nivel de llenado de AdBlue
R
(
Y
página 119)
el grado de saturación del filtro de partícu-
R
las de gasóleo (
Si intenta circular con el vehículo sin
®
AdBlue
, con AdBlue
agente reductor, la gestión del motor lo
detectará. También se detectarán y se docu-
®
®
, haga funcionar el
®
para velar por el cumpli-
®
Y
página 250)
®
diluido o con otro
mentarán otras averías relevantes desde el
punto de vista de la emisión de gases de
escape como, por ejemplo, averías de dosifi-
cación o errores del sensor.
El testigo de control ; indica una avería
relevante desde el punto de vista de la emi-
®
.
sión de gases de escape al arrancar el motor.
En los vehículos con BlueTEC
control ; señala además el estado del sis-
tema de tratamiento posterior de los gases de
escape BlueTEC
situ por parte de las autoridades.
El testigo de control  advierte de un
grado de saturación crítico del filtro de partí-
culas de gasóleo e indica la presencia de una
avería.
El ordenador de a bordo avisa a tiempo de un
manejo erróneo o de averías relevantes
desde el punto de vista de la emisión de gases
de escape mostrando las siguientes ventanas
de evento en función de la prioridad:
ventanas de eventos grises
R
(
Y
página 142)
ventanas de evento amarillas
R
(
Y
página 144)
ventanas de evento rojas (
R
En vehículos BlueTec
bordo muestra adicionalmente el testigo de
control · en la zona de estado del visua-
lizador durante el tiempo que dure la avería
detectada.
Si no tiene en cuenta estas ventanas de
evento y sus indicaciones de procedimiento,
podría provocar:
la reducción de la potencia del motor
R
®
en vehículos con BlueTEC
R
guiente limitación de la velocidad a unos
20 km/h
un cambio prematuro del filtro de partícu-
R
las de gasóleo.
Si se ha producido una avería, encargue la
revisión y reparación del sistema de trata-
miento posterior de los gases de escape Blue-
®
Tec
en un taller especializado.
®
6, el testigo de
®
para un rápido control in
Y
página 161)
®
6 el ordenador de a
®
6, la consi-
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