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Funcionamiento
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Conexión/desconexión de la tecla y
::
la indicación del bloqueo longitudinal
de la caja de transferencia
Conexión/desconexión de la tecla y
9;
la indicación del bloqueo transversal
del eje trasero
Conexión/desconexión de la tecla y
i;
la indicación del bloqueo transversal
del eje trasero
Conexión/desconexión de la tecla y
8=
la indicación del bloqueo transversal
del eje delantero
Los vehículos que solo disponen de un blo-
queo transversal en el eje trasero están equi-
pados con el interruptor i. Los vehículos
con varios bloqueos de diferencial tienen una
tecla para cada uno de los bloqueos longitu-
dinales y transversales.
Si el bloqueo de diferencial está conectado,
se muestra en el visualizador £. Si el blo-
queo de diferencial está desconectado, se
muestra en el visualizador v. Si el círculo
£ en la indicación parpadea, el bloqueo de
diferencial todavía no está conectado/
desconectado. Las condiciones para la cone-
xión/desconexión no se cumplen, por ejem-
plo, en caso de divergencia en el número de
revoluciones de las ruedas. El bloqueo de
diferencial se conectará automáticamente en
cuanto se cumplan todas las condiciones
para la conexión.
Para mejorar la tracción, conecte los blo-
queos de diferencial, por ejemplo, si la cal-
zada está resbaladiza o si circula por terrenos
no asentados. Conecte únicamente los blo-
queos de diferencial uno tras otro tal y como
se ha descrito. En los vehículos con eje delan-
tero conmutable, el bloqueo longitudinal de la
caja de transferencia se conecta siempre
junto con el eje delantero.
Si está conectado un bloqueo de diferencial,
en los vehículos con cambio automatizado se
limita automáticamente el rango para los aco-
plamientos ascendentes.
Durante una regulación del ABS se desactiva
el bloqueo longitudinal y el círculo situado en
la indicación parpadea. Cuando el ABS ya no
regula, se vuelve a conectar el bloqueo lon-
gitudinal.
Conexión
X
Detenga el vehículo.
X
Vehículos con cambio automatizado: selec-
cione el programa de marcha manual para
evitar acoplamientos de marchas e inte-
rrupciones en la fuerza de tracción no
deseados en situaciones de marcha espe-
cialmente exigentes (
Y
página 208).
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