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3. Spanner-Arretierstift (H)
3-1 Zum Entfernen der Steuerkette muss der Kettenspanner
rückgesperrt und dann herausgenommen werden. (1) lösen
und gleichzeitig (2) zurückdrücken und (H) in das Loch (3)
einfügen, um den Spanner rückzusperren.
3-2 Den Spanner, die Schiene und die Kantenführungen entfernen. Die Nockenwellenräder als
"Einlass" und "Auslass" kennzeichnen, bevor sie zusammen mit dem Einspritzpumpenrad und der
Steuerkette entfernt werden.
WICHTIG: (G) sind zum Entfernen der Raeder ausgelegt, ohne dass die Steuerstifte
herausgenommen werden müssen. Die Stifte NICHT aus ihren Steuerlöchern herausnehmen, wenn
die Räder entfernt worden sind.
3-3 Beim Wiedereinbau der Raeder, der Kette und der Frontpartie sicherstellen, dass die 3
kupferfarbenen Verbindungen auf der Steuerkette genauso wie die Taktmarken auf allen drei Rädern
ausgerichtet sind und die Kette auf der ungespannten Seite straff gespannt ist. Die Bolzen der
Nockenwellen und des Einspritzpumpenrads lose (nur handfest) montieren. Die Kantenführungen und
den Spanner wieder anbringen und danach (H) aus dem Spanner zurückziehen, um diesen zu
aktivieren. Alle Radbolzen auf das vorgegebene Drehmoment anziehen und danach die Arretierstifte
entfernen.
4. Überprüfung der Steuerzeiten
Um sicherzugehen, dass die Motorsteuerung korrekt ist, den Motor um zwei Umdrehungen von Hand
drehen, auf 50° vor dem oberen Totpunkt zurückkehren und den korrekten Schwungrad-Arretierstift
einfügen.
Nachprüfen, ob die 3x (G) in die Steuerlöcher der Nockenwellen und der Einspritzpumpe eingefügt
werden können. Falls die 3x (G) dort nicht angebracht werden können, die Kette entfernen und den
Vorgang nach Justierung der Motorsteuerung wiederholen. WICHTIG: Die Radbolzen nicht lockern,
solange die Arretierstifte nicht angebracht sind. Falls lediglich der Arretierstift der Einspritzpumpe sich
nicht einfügen lässt, die 4 Radbolzen lockern, die Pumpenwellenmutter leicht drehen, bis sich der Stift
einfügen lässt und dann die Radbolzen anziehen.
5. Installierung der vorderen Abdeckung
Bitte beachten: Falls die vordere Abdeckung beim Entfernen beschädigt oder verformt wird, muss
eine neue Abdeckung verwendet werden. Beim Installieren der vorderen Motorabdeckung, muss
diese in Bezug auf die Kurbelwelle unter Verwendung von (A) korrekt positioniert werden. Damit wird
sichergestellt, dass die Kurbelwellendichtung in der vorderen Motorabdeckung korrekt ausgerichtet ist
und nicht vorzeitig verschleißt. Sicherstellen, dass die Fügeflächen des Motors und der vorderen
Abdeckung sauber und alle alten Reste von Dichtstoffen entfernt worden sind.
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Bandwirkerstr. 3
42929 Wermelskirchen
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Fax.: 02196 7204820
Abb.4
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