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Idiomas disponibles
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1. Pasadores de bloqueo del volante (E/F)
1-1 Para insertar (E) o (F) en el orificio de referencia correcto, retire primero el sensor del cigüeñal y,
a continuación, coloque el volante girando el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj hasta que
el orificio de sincronización de la rueda de la bomba de inyección se sitúe en un punto justo antes de
su alineación completa.
no Common Rail
Utilice el orificio de control de la bomba de inyección para ayudar a encontrar una posición en el
volante donde se pueda insertar el pasador de bloqueo.
1-2 Introduzca el pasador del volante a través del portasensor de forma
que se apoye en el aro del volante. Aplique una ligera presión sobre el
extremo del pasador y gire el cigüeñal lenta y cuidadosamente hasta
que el pasador encaje en la ranura del anillo del volante.
El cigüeñal se encuentra ahora a 50° antes del punto muerto superior.
Motor sin caja de transmisión.
ADVERTENCIA: Cuando afloje o apriete el perno de la polea del
cigüeñal, NO utilice el pasador de bloqueo del volante como
contrasoporte del cigüeñal. El pasador del volante se sujeta mediante el
portasensor, pero éste se dañará si se utiliza para contrasoporte del
cigüeñal. NO gire el motor mientras esté instalado el pasador del
volante.
2. Pasadores de bloqueo (G)
2. (G) contiene 3 pasadores de bloqueo, 1 para cada árbol de
levas y 1 para el control de la bomba de inyección. Coloque
los 3 pasadores en su posición y afloje los pernos del piñón
del árbol de levas y los 4 pernos del piñón de la bomba de
inyección.
SW-Stahl und Werkzeugvertriebs GmbH
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Fig.1
Tel. +49 (0) 2191 / 46438-0
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Common Rail
Fig.2
Fig.3
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