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1. Schwungrad-Arretierstifte (E/F)
1-1 Um (E) oder (F) in das richtige Bezugsloch einzufügen, zuerst den Kurbelwellensensor entfernen
und danach das Schwungrad durch Drehen der Kurbelwelle im Uhrzeigersinn positionieren, bis das
Steuerloch im Einspritzpumpenrad an einem Punkt kurz vor seiner vollen Ausrichtung positioniert ist.
Nicht-Common-Rail
Das Steuerloch in der Einspritzpumpe benutzen, um bei der Suche nach einer Position des
Schwungrads zu helfen, wo der Arretierstift eingefügt werden kann.
1-2 Den Schwungradstift so durch den Sensorhalter einfügen, dass er
auf dem Schwungradring zu liegen kommt. Leichten Druck auf das
Ende des Stiftes ausüben und die Kurbelwelle langsam und vorsichtig
drehen, bis der Stift im Schlitz des Schwungradrings einrastet.
Die Kurbelwelle befindet sich nun bei 50° vor dem oberen Totpunkt.
Motor ohne Getriebegehäuse.
WARNUNG: Bei Lösen oder Festziehen des Bolzens der
Kurbelwellenriemenscheibe den Schwungrad-Arretierstift NICHT als
Gegenhalter für die Kurbelwelle benutzen. Der Schwungradstift wird
durch den Sensorhalter fixiert, der jedoch beschädigt wird, wenn er zum
Gegenhalten der Kurbelwelle verwendet wird. Den Motor NICHT
umdrehen, solange der Schwungradstift montiert ist.
2. Arretierstifte (G)
2. (G) enthält 3 Arretierstifte, 1 für jede der Nockenwellen und
1 für die Einspritzpumpensteuerung. Die 3 Stifte in Position
bringen und die Bolzen der Nockenwellenräder sowie die 4
Bolzen des Einspritzpumpenrads lösen.
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42929 Wermelskirchen
Abb.1
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Common-Rail
Abb.2
Abb.3
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