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Idiomas disponibles
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3. Tige de blocage de tendeur (H)
3-1 Pour la dépose de la chaîne de synchronisation, le tendeur
de chaîne doit être repoussé et bloqué, puis déposé. Desserrer
(1) et repousser simultanément (2), puis insérer (H) dans
l'orifice (3) pour repousser et bloquer le tendeur.
3-2 Déposer le tendeur, la rampe et les guides de bord. Marquer les roues des arbres à cames
« Entrée » et « Sortie » avant de les déposer avec la roue de la pompe à injection et la chaîne de
synchronisation.
IMPORTANT : (G) est dimensionné pour démonter les roues, sans retirer les tiges de commande. NE
PAS retirer les tiges des ouvertures de commande quand les roues ont été démontées.
3-3 Lors du réassemblage des roues, de la chaîne et de la partie avant, s'assurer que les 3 raccords
couleur cuivre de la chaîne de synchronisation sont alignés sur les trois roues, tout comme les
marqueurs de synchronisation, et que la chaîne est bien tendue sur le côté non tendu. Monter (en
serrant à la main uniquement) les boulons des arbres à cames et de la roue de la pompe à injection.
Remettre en place les guides de bord et le tendeur, puis retirer (H) du tendeur afin de l'activer. Serrer
tous les boulons de la roue au couple indiqué, puis retirer les tiges de blocage.
4. Contrôle des temps de synchronisation
Afin de s'assurer que la commande moteur est réglée correctement, tourner le moteur deux fois à la
main, revenir à 50° du point mort supérieur et insérer la bonne tige de blocage du volant d'inertie.
Vérifier que les 3x (G) se laissent insérer dans les ouvertures de commande des arbres à cames et
de la pompe à injection. S'il n'est pas possible d'insérer les 3x (G), retirer la chaîne et répéter cette
action après avoir ajusté la commande moteur. IMPORTANT : ne pas desserrer les boulons des
roues tant que les tiges de blocage sont encore en place. Si seule la tige de blocage de la pompe à
injection ne se laisse pas insérer, desserrer les 4 boulons des roues, tourner légèrement l'écrou de
l'arbre de la pompe, jusqu'à ce que la tige se laisse insérer, puis serrer les boulons des roues.
5. Installation du cache avant
Veuillez noter : Un cache avant endommagé ou déformé lors du démontage doit être remplacé par un
exemplaire neuf. Le cache avant du moteur doit être positionné correctement lors de son installation
par rapport au vilebrequin, en utilisant (A). Cela est nécessaire afin de s'assurer que le joint du
vilebrequin est correctement aligné dans le cache avant du moteur, sans risque d'usure prématuré.
S'assurer que les surfaces de jonction du moteur et du cache avant sont propres, et que tous les
résidus de produits d'étanchéité anciens ont été enlevés.
BGS technic KG
Bandwirkerstr. 3
D-42929 Wermelskirchen
Tel.: 02196 720480
Fax.: 02196 7204820
Fig.4
www.bgstechnic.com
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