Encerrado Embrague Shudder Diagnóstico; Mientras Tcc Esté Aplicando O Releaing; Shudder Situaciones Después De Tcc Ha Solicitado; Tcm Initialization Procedimiento - Daewoo Tacuma 2002 Manual Del Usuario

(Bloqueo de seguridad de material del embrague puede ser de vidrio transparente.)
Convertidor tiene un desequilibrio que no se puede corregir. (Refiérase al convertidor Procedimiento de ensayo de vibraciones).
Convertidor está contaminado con refrigerante del motor contiene anticongelante.
Fallo interno del estator embrague de rodillos.
El exceso de juego final.
Escombros embrague pesado debido a (conversor azul) sobrecalentamiento.
Partículas de acero o material forro del embrague encuentran en el filtro de fluido o en imán cuando hay partes internas de la unidad están
desgastadas o dañadas (indica que el material de revestimiento de vino de convertidor).
El convertidor de par no debe sustituir si:
El aceite tiene un olor, está descolorida, y no hay evidencia de metal o de embrague frente a partículas.
Los hilos de rosca en uno o más de los orificios de los pernos convertidor están dañados.
- Corregir con inserción de hilo.
Insuficiencia transeje no mostró evidencia de daños o piezas internas gastadas, las partículas de acero o de material del forro del embrague placa en
la unidad y en el interior del filtro de fluido.
Vehículo se ha expuesto a un alto kilometraje (sólo). La excepción puede ser que el bloqueo de embrague de placa de la compuerta revestimiento ha
sido testigo de un desgaste excesivo de los vehículos explotados en tráfico pesado y / o constante, como el uso de taxi, el parto o la policía.
Encerrado embrague Shudder Diagnóstico
La clave para el diagnóstico de embrague de bloqueo (TCC) temblor es notar cuando sucede y en qué condiciones.
TCC estremecimiento sólo debería producirse durante la aplican y / o la liberación del bloqueo del embrague.
Mientras TCC esté aplicando o Releaing
Si el temblor se produce mientras TCC está aplicando, el problema puede estar dentro del transeje o convertidor de par.
Algo no está permitiendo que el embrague para convertirse en completamente acoplado, no permitiendo de embrague para liberar, o está tratando de
liberar y aplicar el embrague al mismo tiempo. Esto podría ser causado por fugas en los sellos del eje de la turbina, un orificio de liberación restringida, un
embrague distorsionada o superficie de la vivienda debido a los pernos convertidor de largo, o defectos en los materiales de fricción de la placa de TCC.
Shudder situaciones Después de TCC ha solicitado:
En este caso, la mayor parte de las veces no hay nada malo con el transeje! Como se mencionó anteriormente, una vez que se ha aplicado la TCC, es muy
poco probable que se deslice. Los problemas del motor pueden pasar desapercibidos bajo la luz del acelerador y la carga, pero se hacen evidentes
después de la aplicación del TCC al subir una colina o acelerando, debido al acoplamiento mecánico entre el motor y la transmisión.
Importante: Una vez TCC se aplica no hay ayuda del convertidor de par. Motor o transmisión vibraciones podrían ser imperceptibles ante el
compromiso TCC.
Inspeccionar los siguientes componentes para evitar diagnósticos erróneos de la CTP estremecerse y, posiblemente, un transeje desmontaje y / o
sustitución de un convertidor de par innecesariamente:
Bujías - Inspeccione si hay grietas, de alta resistencia o aislantes rotos.
Cables de las bujías - Bloqueo en cada extremo, si hay polvo rojo (ozono) o sustancia negro (carbono) presente, entonces los cables están mal.
También busque una coloración blanca del arco de alambre que indica durante la aceleración.
Tapa del distribuidor y el rotor - buscar piezas rotas o sin prensado.
Coil - busca negro en la parte inferior de arco indicación mientras el motor está fallando.
Inyector de combustible - filtro puede ser conectado.
Pérdida de vacío - motor no conseguir la cantidad correcta de combustible. Puede ejecutar rica o pobre dependiendo de donde la filtración es.
La válvula EGR - valvemay dejó de gases de escape demasiado incombustible y causar motor funcione magra.
Sensor MAP - como pérdida de vacío, el motor no conseguir la cantidad correcta de combustible para el funcionamiento adecuado del motor.
Carbón en las válvulas de admisión - restringe el flujo adecuado o mezcla de aire / combustible en los cilindros.
Piso cam - válvulas no se abren lo suficiente para que la mezcla de combustible / aire adecuada en los cilindros.
Sensor de oxígeno - Motor de mando puede muy rica o muy pobre durante mucho tiempo.
La presión de combustible - puede ser demasiado baja.
Soportes de motor - vibración de los montes se pueden multiplicar por el acoplamiento del TCC.
Juntas de los ejes - busca indicios de la vibración.
TPS - aplicación del TCC y la liberación depende de la TPS en muchos motores. Si TPS está fuera de especificación, TCC puede permanecer
aplicado durante el arranque inicial del motor.
Equilibrio Cilindro - anillos de pistón malas o válvulas mal sellado puede causar baja potencia en un cilindro.
La contaminación del combustible - produce un rendimiento deficiente del motor.

TCM INITIALIZATION PROCEDIMIENTO

Cuando se llevan a cabo una o más operaciones, como se muestra a continuación, todos los contenidos aprendidos que se almacenan en la memoria del
TCM deben ser borrados después de las operaciones.
Cuando A / TH / W se sustituye en un vehículo,
Cuando se utiliza una TCU está instalado en otro vehículo,
Cuando una condición del vehículo es inestable (RPM del motor llamarada, TPS alternar y así sucesivamente; en este tipo de condiciones inestables,
mal adaptación podría hacerse).
1. Conecte el Scan 100 con un conector DLC en el vehículo.
2. Gire el interruptor de encendido en ON.
3. Encienda la cámara para el Scan 100.
4. Siga el "TCM APRENDIDAS INITIALIZE" procedimiento en el 100 menú Escanear.
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