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MANUAL DE SERVICIO DE LA SERIE NBT50L
4.
Instale un cojinete de empuje (52), luego un anillo elás-
tico (53) en la pista interior (50). Asegúrese que el anillo
elástico esté asentado en la ranura para anillo elástico.
5.
Deslice la pista interior (50) a través de los cojinetes y el
embrague de rueda libre (54) (la pista deberá girarse en
la dirección de rueda libre para iniciarla a través del
embrague de rueda libre). Si la pista interior no pasa a
través de los cojinetes, es probable que los cojinetes se
hayan dañado y se deben reemplazar.
6.
Dé vuelta el conjunto con el anillo elástico hacia abajo.
Instale el segundo cojinete de empuje (52) y el anillo
Problema
A
El malacate no baja la carga o no la
baja con suavidad.
National Crane
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS DEL MALACATE
Causa
1. El problema puede deberse a un
orificio piloto obstruido o suelto. El
orificio piloto es un tapón de tubería
pequeño con un agujero taladrado que
se coloca detrás del adaptador de la
lumbrera piloto, en la válvula de frenos.
Si se obstruye, evita que la presión
piloto del colector abra la válvula de
frenos. Si se suelta, se permite que una
cantidad no regulada de aceite accione
la válvula de frenos, lo cual causa el
funcionamiento errático de la válvula de
frenos.
2. El freno de fricción podría no estarse
soltando como resultado de una avería
en el sello del cilindro de frenos.
NOTA: Si el sello del cilindro de frenos
está averiado, generalmente encontrará
fugas de aceite por el tapón de
ventilación del malacate.
3. El freno de fricción no se suelta
debido a averías en los discos de
frenos.
Published 09-05-2019, Control # 665-01
MALACATE Y CONTRAPESO
elástico (53). Asegúrese de que el anillo elástico esté
asentado en la ranura correctamente.
!
PRECAUCIÓN
Asegúrese que el anillo elástico (53) esté asentado en la
ranura de la cavidad estriada de la pista interior. Este ani-
llo elástico mantendrá el conjunto de embrague del freno
en la posición correcta en el centro del conjunto del freno
de fricción. El freno puede atorarse o fallar si se omite
este anillo elástico.
1. Retire la manguera piloto y el adaptador
de la válvula de frenos, luego use una llave
Allen de 5/32 pulg para quitar el orificio
piloto. El diámetro del orificio es de
aproximadamente 0.020 pulg. Limpie e
instale el orificio piloto firmemente en la
válvula de freno.
2. Revise el sello del cilindro de frenos de
la manera siguiente:
a. Desconecte el adaptador en T giratorio
de la lumbrera de liberación de freno.
Conecte una bomba manual con un
manómetro de precisión de 0-2000 psi y
una válvula de corte +al adaptador –4
J.I.C. de la lumbrera de liberación de
frenos.
b. Aplique 1000 psi (6900 kPa) al freno.
Cierre la válvula de corte y deje que el
sistema repose por cinco (5) minutos.
Si hay pérdida de presión en un plazo de
cinco (5) minutos, es necesario desarmar
el cilindro de frenos para inspeccionar las
superficies de sellado y sustituir los sellos.
Consulte Cilindro de freno, página 5-10.
3. Desarme el freno para inspeccionar sus
discos. Revise la altura de apilado como
se describe en Cilindro de freno,
página 5-10.
Solución
10
5-13
5
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