Tabla de contenido
INSTALACIÓN DE LA GRÚA
6.
Si el chasis hasta la suspensión trasera no satisface los
requisitos mínimos de RBM y módulo de sección mos-
trados en la tabla Resistencia de chasis del camión,
página 9-7, se lo puede reforzar añadiendo un refuerzo
tipo ángulo como se muestra en la Figura 9-8.
Vea "Tablas de módulo de sección" en la página 9-9,
Tabla B, para obtener el tamaño requerido de refuerzo.
Retire todo el equipo fácilmente retirable del chasis
hasta la suspensión, tal como topes de ballesta, etc.
Tope el ángulo de refuerzo contra el refuerzo delante de
la suspensión y marque las zonas que requerirán corte
de modo que el ángulo se deslice hacia arriba alrededor
de los colgadores de ballestas y contra el chasis del
camión existente y el refuerzo delantero.
Utilice un soplete para recortar las zonas marcadas de
la pata larga del ángulo a una profundidad suficiente
para que el reborde del ángulo pueda deslizarse hacia
arriba desde la parte inferior del chasis para tocar ya sea
el chasis del camión existente o las escuadras de los
colgadores de ballestas (si éstas sobresalen por debajo
del chasis del camión existente).
7.
Si el ángulo de refuerzo se va a soldar al chasis del
camión, recorte el patrón de agujeros de soldadura de
botón de la forma ilustrada en la Figura 9-6.
Deslice el ángulo de refuerzo hacia arriba desde la parte
inferior hasta que tope contra el refuerzo delantero exis-
tente y suelde el refuerzo trasero de la suspensión al
refuerzo delantero.
Vuelva a colocar tantas de las zonas recortadas de los
colgadores de ballestas como sea posible y fije estas
piezas con soldaduras de tope.
8.
Si el ángulo de refuerzo va a empernarse, taladre el
patrón de agujeros e instale pernos según se muestra
en la Figura 9-7. Refuerce las zonas recortadas de los
9-16
MANUAL DE SERVICIO DE LA SERIE NBT50L
colgadores de ballestas y la zona soldada, del refuerzo
de la suspensión al refuerzo delantero, añadiendo
barras debajo de estas áreas.
Las barras deben tener el mismo grosor, ancho y resis-
tencia que el reborde del ángulo de refuerzo y deben ser
suficientemente largas para sobresalir por lo menos
6 pulg más allá de ambos lados de las soldaduras o las
zonas recortadas. Suelde estas barras de refuerzo al
lado inferior del refuerzo usando soldaduras en sentido
longitudinal. No suelde a lo largo de las bridas.
Vuelva a instalar todos los equipos que se retiraron.
9.
Figura 9-9 muestra las especificaciones del chasis pos-
terior de la serie NBT50L para un eje de cola o trídem.
Calcule la distribución de peso de toda la máquina para
determinar la ubicación del centro de rotación de la grúa
con respecto al centro de los ejes traseros. El chasis
posterior debe extenderse un mínimo de las dimensio-
nes que se muestran en la Figura 9-9 por detrás de la
línea central de rotación de la grúa. Si el AF es excesi-
vamente largo, recorte el excedente y retire las travie-
sas del caso de la parte trasera del chasis del camión.
Si el AF es demasiado corto, será necesario alargarlo.
Utilice canales fabricados con material de 100 000 psi
de resistencia cuyo tamaño sea igual al del chasis del
camión. Suelde estos canales a los extremos de los
canales existentes del chasis del camión. Bisele los
extremos de los canales para obtener juntas 100 % sol-
dadas con material de soldadura grado 90. Fabrique un
canal interior del mismo grosor que los canales del cha-
sis del camión que cubra la junta soldada por al menos
304.8 mm (12 pulg) en cada lado de la junta. Fije este
canal por soldaduras de botón al interior del chasis del
camión y después fije el borde interior de las bridas
superior e inferior con soldaduras salteadas a las bridas
del chasis del camión.
Published 09-05-2019, Control # 665-01
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