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MANUAL DE SERVICIO DE LA SERIE NBT50L
Armado del cilindro de freno
1.
Comience el armado colocando el soporte del motor en
el banco de trabajo con la superficie de montaje del
motor hacia abajo. Instale el nuevo anillo "O" (47) y el
anillo de respaldo (48) como se muestra.
2.
Inserte primero un disco de freno de acero (7), contra el
espaciador (36) seguido por un disco de fricción de
freno (6), luego alterne los discos de fricción y de acero
hasta haber colocado siete discos de fricción y ocho dis-
cos de acero. Termine con un disco de freno de acero
(7) en la parte superior.
NOTA:
Es una buena práctica prelubricar los discos con
aceite hidráulico antes del armado.
3.
Instale el espaciador del freno (36) encima del último
disco de freno de acero (7).
4.
Para revisar la altura de apilado del freno, coloque un
plato de presión (3) encima del espaciador del freno
(36). Sostenga el plato de presión firmemente con la
mano y mida el espacio libre en tres lugares entre el
soporte del motor (32) y el plato de presión (3). La sepa-
ración promedio debe medir entre 0.153 pulg (4 mm)
como máximo y 0.080 pulg (2 mm) como mínimo. Si la
separación es mayor que el límite máximo, hay dema-
siados discos de freno en la pila, o bien los discos están
deformados. Si la separación es menos que el límite
mínimo, hay pocos discos en la pila o los discos están
desgastados. Cuando la altura de apilado es correcta,
retire el plato de presión y continúe con el armado.
5.
Lubrique el sello del émbolo del freno (2) y la superficie
de sellado del soporte del motor con vaselina o aceite
hidráulico Instale el nuevo sello del émbolo en el soporte
del motor, con el labio del sello hacia abajo.
6.
Instale el espaciador de resorte (77) y, a continuación,
los resortes de freno.
7.
Instale el plato de presión (3) en el cilindro del freno (1)
seguido del anillo de apoyo del émbolo (4). El anillo de
respaldo del émbolo cabe ajustado y se puede compri-
mir ligeramente hacia un lado para alojar el anillo de res-
paldo (4) en la cavidad del cilindro de freno (1) y
mantener temporalmente la placa de presión y los resor-
tes (5) en su sitio mientras baja el cilindro de freno sobre
el soporte del motor.
8.
Aplique vaselina a toda la superficie de sellado del cilin-
dro del freno (1) y al sello del émbolo (2). Instale el cilin-
dro del freno sobre el soporte del motor (32) cuidando
de no dañar el sello del émbolo (2) o el anillo "O" del
soporte del motor (33). (Puede ser necesario usar una
prensa para evitar la desviación del cilindro del freno
durante la instalación).
9.
Instale los pernos del soporte del motor (42) y las aran-
delas de seguridad (41) y apriételos uniformemente al
par recomendado.
National Crane
Siempre use el espaciador de resorte moldeado (77) con
el nuevo cilindro del freno. El espaciador de resorte (77)
debe sostener los resortes de freno (5) en la posición
correcta. Si no se instala el espaciador de resorte, los
resortes pueden hacer contacto entre sí y dañarse. Esto
podría causar pérdida de control de la carga, daños a la
propiedad, lesiones o la muerte.
Prueba de presión del cilindro del freno
1.
Instale el adaptador –4 JIC en la lumbrera de liberación
de freno. Conecte una bomba manual con un manóme-
tro de 0-2000 psi (0-13 800 kPa) y válvula de corte en
este adaptador. Aplique 1000 psi (6900 kPa) al freno.
Cierre la válvula de corte y deje que el sistema repose
por cinco minutos. Si hay pérdida de presión en un plazo
de cinco minutos, es necesario desarmar el cilindro de
freno para inspeccionar las superficies de sellado y el
émbolo de freno.
2.
MIENTRAS SE APLICA PRESIÓN CON EL FRENO
SOLTADO, instale el conjunto de embrague del freno
(56) en el conjunto del freno, con el extremo corto de la
pista interior hacia el motor. Gire el embrague hacia uno
y otro lado mientras alinea las estrías de la pista exterior
con las estrías del disco de freno.
3.
Suelte la presión en el cilindro de freno y luego retire el
conjunto de embrague del freno (56). El armado del
cilindro del freno está ahora completo y listo para ser
instalado en el malacate.
GRUPO DE PLANETARIOS
Use los siguientes procedimientos para dar servicio a los
conjuntos de portaplanetarios de salida (16, Figura 5-5) y
principal (10). Los procedimientos para los portaplanetarios
de salida y principal son los mismos excepto los siguientes:
•
El portaplanetarios principal (10) solo tiene un cojinete
(13) por cada engranaje. El portaplanetarios de salida
(16) tiene dos cojinetes (19).
•
El portaplanetarios principal (10) no tiene espaciador de
cojinete.
Desarmado del portaplanetarios
1.
Retire los engranajes planetarios (17 u 11, Figura 5-5)
impulsando los pasadores huecos (15) hacia el centro
de los ejes de los planetarios (12 o 18).
2.
Use un punzón para impulsar los pasadores huecos (15)
de los ejes de los planetarios (12 o 18). No reutilice los
pasadores huecos.
3.
Ahora puede retirar los ejes de los planetarios (12 o 18),
cojinetes (19 o 13), espaciador (20), arandelas de empuje
(21 o 14) y engranajes (17 u 11). Limpie completamente
Published 09-05-2019, Control # 665-01
MALACATE Y CONTRAPESO
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PELIGRO
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