SPIDER MAX 500
13.
PROCEDIMIENTO DE ENSAYO
Se trata de un procedimiento útil durante la fase de ensayo para verificar de manera rápida y fiable las entradas del
equipamiento y el movimiento del indicador. Para acceder al procedimiento, es necesario atenerse a las normas siguientes:
• Desconectar el equipamiento de la batería del vehículo.
• Conectar a masa el hilo de ensayo (linea n° 23)
• Restablecer la conexión con la batería.
El sistema ejecuta ahora el chequeo del display encendiendo los pixel no todos a la vez mas en líneas sucesivas, de
4 elementos cada una. Una vez acabado el chequeo, el operador deberá introducir la unidad de medida y, tras aparecer
el logo "Malaguti" y el logo vehículo, el equipamiento podrá visualizar la velocidad instantánea y la distancia total
efectuada (TOD). El scrolling de las funciones se desactiva todas las veces que se aprieta el botón. El sistema ejecuta
un chequeo de las luces piloto (exceptuando el piloto "immobilizer") y del indicador, que efectúa una desviación máxima
dentro del cuadrante (de cero al valor final de escala), ida y vuelta. El procedimiento de ensayo acaba cuando el equipo
entra en la fase de sleep. La próxima vez que se conmute el conmutador de llave en "On", el sistema se colocará en el
modo operativo estándar, aunque el hilo de ensayo permanezca conectado a masa.
14.
CARACTERISTICAS ELECTRICAS
Características máximas de funcionamiento
Param.
Característica
No.
PM1
Tensión máx. de funcionamiento
PM2
Temperatura de funcionamiento
PM3
Corriente máx. suministrable de PIN 16
PM4
Corriente máx. aplicable a las entradas
PM5
Corriente máx. aplicable a las salidas
Características operativas de funcionamiento
Param.
Característica
No.
PO1
Tensión di alimentación
PO2
Operativas Temperaturas
PO3
Absorción de corriente en On con todos
los pilotos encendidos (Vbatt=12,5V)
PO4
Absorción de corriente en On con todos
los pilotos apagados (Vbatt=12,5V)
PO5
Absorción de corriente en Sleep
(Vbatt=12,5V)
(1) Este parámetro indica el valor mínimo de tensión aplicable a la entrada que no perjudique el funcionamiento correcto
del equipamiento. Con este valor la parte optoelectrónica (pilotos de señalización y retroiluminación) deberá estar
apagada.
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Simb.
VDD
TOp
Ion
Ion_spie
Islp
19
12/04
Simb.
Min.
VMAX
¾
TSto
-20
IHall
IInMax
¾
IoutMax
¾
Min.
Typ.
6,0 (1)
12,0
-20
¾
¾
¾
¾
¾
¾
¾
A
Max
Units
17
V
+85
°C
20
mA
20
mA
20
mA
Max
Units
16,0
V
+80
°C
470
mA
120,2
mA
1
mA