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SPIDER MAX 500
18. POSITIONSSENSOR GASSCHIEBER (T.P.S. = THROTTLE POSITION SENSOR)
ENDKLEMMEN
1 - 22
11 - 22
18.1 Schaltschema
STEUEREINHEIT
Cockpit-
verbinder
Sch. 11
Der Positionssensor Gasschieber ist in der Drosselklappe integriert und kann nicht ausgebaut werden.
Dieser Sensor empfägt einerseits von der Steuereinheit eine 5V-Versorgung und überträgt andererseits der Steuereinheit
eine Spannung, die parallel zur Öffnung des Gasschiebers graduell steigt. Die Steuereinheit setzt diese Spannung in
eine Winkelstellung des Sensors um.
Die Drehzahl des Motors und die Position des Gasschiebers sind die zwei grundlegenden Signale zur Steuerung des
Motors.
Eine Störung dieses Schaltkreises ruft das Einschalten der Einspritzkontrolllampe und der Sicherungen hervor. Somit
kann der Motor, auch wenn nicht auf optimaler Weise, weiterfunktionieren und die Unversehrtheit des Katalysators
gewährleistet werden.
Das Positionssignal Gasschieber ist bei den kleinen Öffnungen des Ventils besonders wichtig.
In diesen Bereichen arbeitet der Sensor nämlich am meisten und sollte deshalb nach einer langen Fahrt überprüft
werden.
Zur Prüfung des Sensors und des entsprechenden Schaltkreises, wie folgt vorgehen:
Den Diagnosetester anschließen.
Schlüsselschalter auf "ON" und Notschalter auf "RUN" stellen, Seitenständer hochklappen.
Die Funktion "FEHLER" im Menü aufrufen.
Prüfen, ob die Steuereinheit Störungen bzgl. des Positionssignals Gasschieber erfasst hat.
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BEDINGUNGEN
Schlüsselschalter auf Position "ON"
Bei graduellem Öffnen des Gasschiebers
Masse
Befestigung
Steuereinheit
103 12/04
STANDARD
5 V
V= Graduelle Steigerung
Poti
Drosselklappe
Parameter
Drosselklappe
Immobilizer
Druck
Fehler
Wassertemperatur
Fehlerlöschung
Lufttemperatur
Aktive Diagnosen
Batteriespannung
CO-Einstellung
Einspritzdüse
Hauptmenü
3/8
Fehler
B
Sensor
Motortemperatur
Lufttemperatursensor
1/3 AM
Capítulos
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Solución de problemas
