Tabla de contenido
USO DEL CAMBIO
MANUAL
112)
55)
Para engranar las marchas, pisar
a fondo el pedal del embrague y
colocar la palanca de cambios en la
posición deseada (el esquema para
acoplar las marchas se encuentra en la
empuñadura de la palanca).
Engranado marcha atrás
Versiones 1.4 16V : para engranar la
marcha atrás R desde la posición de
punto muerto, levantar la anilla (A)
fig. 175 situada debajo del pomo y, al
mismo tiempo, mover la palanca hacia
la derecha y luego hacia atrás.
175
Versión 1.3 16V MultiJet : para
engranar la marcha atrás R desde la
posición de punto muerto, mover la
palanca hacia la derecha y luego hacia
atrás.
158
Versión 1.6 16v MultiJet : para engranar
la marcha atrás R desde la posición
de punto muerto, levantar el anillo (A)
situado debajo del pomo y, al mismo
tiempo, mover la palanca hacia la
izquierda y luego hacia delante.
Para engranar la 6 a marcha (para
versiones/países donde esté previsto),
accionar la palanca presionando
hacia la derecha para no engranar
accidentalmente la 4 a marcha. Realizar
lo mismo para pasar de la 6 a a la 5 a
marcha.
ADVERTENCIA La marcha atrás sólo
se puede engranar si el vehículo está
totalmente detenido. Con el motor
arrancado, antes de engranar la
marcha atrás, esperar por lo menos 2
segundos con el pedal del embrague
pisado a fondo para evitar dañar los
engranajes y rascar el cambio.
ADVERTENCIA El uso del pedal
del embrague debe limitarse
exclusivamente al cambio de marcha.
No conducir con el pie apoyado sobre
el pedal del embrague aunque sólo sea
F0Y0602
levemente. En las versiones/países
donde esté previsto, la electrónica
de control del pedal del embrague
puede actuar interpretando este estilo
de conducción incorrecto como una
avería.
ATENCIÓN
112) Para cambiar correctamente las
marchas, pisar a fondo el pedal del
embrague. Por lo tanto, no debe haber
ningún obstáculo debajo de los pedales:
asegurarse de que las alfombrillas estén
bien extendidas y no interfieran con los
pedales.
ADVERTENCIA
55) No conducir con la mano apoyada
sobre la palanca de cambios ya que la
fuerza ejercida, aunque sea muy leve, a la
larga podría desgastar los componentes
internos del cambio.
USO DEL CAMBIO
DUALOGIC
(para versiones/países donde esté
previsto)
113)
56)
PALANCA DEL CAMBIO
La palanca de cambios (A) fig. 176 es
de tipo flotante "multiestable", es decir,
puede adoptar tres posiciones estables
y tres inestables.
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