CAMBIO MANUAL
118)
43)
Para engranar las marchas, pisar a
fondo el pedal del embrague y colocar
la palanca de cambios en la posición
deseada (el esquema para acoplar las
marchas se encuentra en la
empuñadura de la palanca).
156
Para engranar la 6
esté presente), accionar la palanca
empujando hacia la derecha para no
acoplar accidentalmente la 4
Realizar lo mismo para pasar de la 6
a
la 5
marcha.
Versiones 1.3 Multijet 95CV: Para
engranar la marcha atrás R desde la
posición de punto muerto, pise el pedal
de embrague y, al mismo tiempo,
desplace la palanca a la derecha y
luego hacia atrás.
160
Versiones 1.4 95CV: Para engranar la
marcha atrás R desde la posición de
punto muerto, levantar el anillo 1
fig. 156 situado debajo del pomo y, al
mismo tiempo, mover la palanca hacia
la derecha y después hacia atrás.
Versiones 1.4 T–jet 120CV /
1.6 Multijet 120CV / 1.6 Multijet
115CV: Para engranar la marcha atrás
R desde la posición de punto muerto,
levantar el anillo 1 fig. 156 situado
debajo del pomo y, al mismo tiempo,
mover la palanca hacia la izquierda y
después hacia delante.
ADVERTENCIA La marcha atrás sólo se
puede engranar si el vehículo está
totalmente detenido. Con el motor
arrancado, antes de engranar la
marcha atrás, esperar por lo menos
2 segundos con el pedal del embrague
pisado a fondo para evitar dañar los
engranajes y rascar el cambio.
07056J0001EM
ADVERTENCIA El uso del pedal del
a
marcha (donde
embrague debe limitarse
exclusivamente al cambio de marcha.
No conducir con el pie apoyado sobre
el pedal del embrague aunque sólo sea
a
marcha.
levemente. En algunas ocasiones, la
a
a
electrónica de control del pedal del
embrague podría actuar interpretando
esta forma de conducir incorrecta
como una avería.
ADVERTENCIA
118) Para cambiar correctamente las
marchas, pisar a fondo el pedal del
embrague. Por lo tanto, no debe haber
ningún obstáculo debajo de los pedales:
asegurarse de que las alfombrillas estén
bien extendidas y no interfieran con los
pedales.
ADVERTENCIA
43) No conducir con la mano apoyada
sobre la palanca de cambios ya que la
fuerza ejercida, aunque sea muy leve, a la
larga podría desgastar los componentes
internos del cambio.