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Las tres posiciones estables
corresponden al punto muerto (N), a
la marcha atrás (R) y a la posición
central situada entre las posiciones
inestables (+) y (–). La posición central
de la palanca de cambios identifica la
marcha adelante.
En cambio, las posiciones inestables,
es decir las que la palanca abandona
en cuanto se suelta, corresponden
a la posición de petición de marcha
superior (+), a la posición de petición
de marcha inferior (–) y a la posición de
petición de cambio de modalidad de
funcionamiento automática a manual y
viceversa (A/M).
Si el vehículo está parado y la llave
extraída se puede mover la palanca
con/sin pisar el pedal del freno. El
sistema no llevará a cabo ninguna
actuación si se mueve la palanca y la
marcha engranada será la memorizada
antes de sacar la llave.
ADVERTENCIA Con el motor en
marcha, la presencia de un posible
error entre la posición de la palanca y la
marcha engranada se indica mediante
un avisador acústico hasta que se
restablece la congruencia.
MODALIDAD DE
FUNCIONAMIENTO
El cambio puede funcionar según dos
F0Y0313
lógicas de funcionamiento:
MANUAL en la que el conductor
decide cuándo cambiar de marcha
AUTO en la que el sistema decide
cuándo cambiar de marcha
La selección de la marcha y de la
lógica de funcionamiento (MANUAL
o AUTO) se efectúa accionando la
palanca de mando (A) fig. 176 situada
en la consola central.
LÓGICA MANUAL
(MANUAL)
Para activar/desactivar el
funcionamiento manual (MANUAL), es
necesario mover la palanca de mando
a la posición (A/M). La activación se
indica mediante la visualización del
mensaje "M" y la marcha engranada.
En la modalidad Manual es el
conductor quien elige la relación más
conveniente a engranar en función
de las condiciones de empleo del
vehículo.
Realizar las siguientes operaciones:
pisar el pedal del freno y arrancar el
motor;
mover la palanca de cambios hacia
(+) para engranar la primera marcha (si
se viene de N o R basta con colocar la
palanca en la posición central) o hacia
R para engranar la marcha atrás;
en caso de marcha adelante, en la
pantalla debe aparecer "M1", "M2",
(ver figura), etc. Si no aparece, mover
la palanca a A/M para activar la
modalidad manual;
soltar el pedal del freno y pisar el
pedal del acelerador;
en marcha, empujar la palanca de
cambios hacia (+) para engranar
la marcha superior o hacia (–) para
engranar la inferior.
Si el cambio de marcha solicitado
puede comprometer el funcionamiento
correcto del motor o del cambio, el
sistema impide hacerlo. En estos
casos, el sistema procederá a avisar
al conductor de la imposibilidad de
cambiar de marcha mediante una
señal acústica. El sistema reducirá
automáticamente las marchas cuando
el motor llegue al ralentí (por ejemplo, al
reducir la velocidad).
ADVERTENCIA Para un uso correcto
del sistema, utilizar únicamente el pie
derecho para pisar los pedales.
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