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que se utiliza como fuente primaria de
energía económica y segura.
Sus componentes principales son:
el gas propano y el gas butano
mezclados de forma variable. Estos
gases son productos refinados del
petróleo y están presentes de forma
natural también en los yacimientos
petrolíferos y de gas metano.
En estado natural esta mezcla se
presenta en estado gaseoso, pero al
aumentar la presión, a temperatura
ambiente, pasa fácilmente a estado
líquido.
El GLP es un combustible de bajo
impacto ambiental porque reduce la
contaminación provocada por los
gases de escape de los vehículos.
SISTEMA DE INYECCIÓN
MULTIPOINT CON GLP
Es un producto realizado en estrecha
colaboración con cualificados
proveedores del sector de GLP.
El sistema de inyección adoptado por
el vehículo es un sistema eficaz desde
el punto de vista de las prestaciones
del motor y está basado en la inyección
de GLP en fase gaseosa.
Con este sistema de cuatro
electroinyectores, uno para cada
conducto de admisión, el combustible
se inyecta directamente en los
conductos de abducción del motor
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consiguiendo así una dosificación
del GLP muy exacta que optimiza la
combustión y al mismo tiempo excluye
cualquier posibilidad de retorno de
llama.
Adaptando las técnicas de control
electrónico de los motores de gasolina
a las características del GLP, se han
logrado resultados significativos en la
conducción del vehículo y el control de
las emisiones en el escape.
El motor en funcionamiento de GLP
mantiene prácticamente las mismas
características de par/potencia que el
funcionamiento con gasolina y, por
consiguiente, las prestaciones del
vehículo también son equiparables.
SEGURIDAD PASIVA /
SEGURIDAD ACTIVA
Seguridad pasiva
El vehículo tiene las mismas
características de seguridad pasiva que
las demás versiones. En concreto, los
anclajes del depósito (que está en el
alojamiento de la rueda de galleta) se
han diseñado para superar las pruebas
de impacto de acuerdo con el estándar
de seguridad de Fiat.
Cuando el vehículo está funcionando
con GLP, el flujo del gas (en fase
líquida) que sale del depósito, llega
por un tubo específico al grupo
regulador de presión en el que hay
una electroválvula de seguridad que
bloquea el paso de GLP cuando
se extrae la llave del conmutador
de arranque o cuando el conductor
selecciona el cambio de combustible
(selección de alimentación con
gasolina).
Además de la electroválvula del
regulador, hay otra electroválvula,
dentro del depósito, que cierra el tubo
de GLP a la salida del depósito. Las
dos electroválvulas están conectadas
al sistema de bloqueo de combustible
(Fire Protection System).
El depósito del GLP respeta las
normativas nacionales vigentes en los
países en los que se comercializa el
vehículo.
Seguridad activa
El vehículo tiene las mismas
características de seguridad activa
que las demás versiones. En caso
de almacenamiento del vehículo
durante un largo periodo de tiempo
o desplazamiento en circunstancias
de emergencia (debido a averías o
accidentes), se recomienda realizar las
siguientes operaciones:
aflojar los dispositivos de fijación (A)
fig. 115 y, a continuación, quitar la tapa
(B);
cerrar la llave del GLP girando hacia
la derecha la corona (C) fig. 116.
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