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lo hubiera) u objetos fijos, como pueden ser las
vallas de protección, y emitir una advertencia
errónea.
Situaciones de marcha
Fig. 172 Situación en un adelantamiento con tráfico en la parte trasera. Indicación del detector
de ángulo muerto en el retrovisor exterior izquierdo (representación esquemática).
Fig. 173 Situación en un adelantamiento e incorporación posterior al carril derecho. Indicación
del detector de ángulo muerto en el retrovisor exterior derecho (representación esquemática).
Tenga en cuenta
y
capítulo, en la página 255.
En las siguientes situaciones se muestra una indi-
cación en el retrovisor exterior
cha) o
fig. 173
(flecha):
→
– Cuando se es adelantado por otro vehículo
fig. 172
→
.
– Cuando se adelanta a otro vehículo
fig. 173
con una diferencia de velocidad
→
de aprox. 10 km/h (6 mph). Si el adelantamien-
to es considerablemente más rápido, no se
muestra ninguna indicación.
Cuanto más rápido se acerque un vehículo, antes
se mostrará la indicación en el retrovisor exterior,
ya que el detector de ángulo muerto tiene en
cuenta la diferencia de velocidad con respecto a
otros vehículos. De ahí que, a pesar de que la dis-
tancia con respecto a otro vehículo sea idéntica,
la indicación se muestre en algunos casos antes y
en otros más tarde.
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Durante la marcha
, al principio de este
fig. 172
(fle-
→
Limitaciones físicas e inherentes al sistema
En determinadas situaciones de marcha es posi-
ble que el detector de ángulo muerto no inter-
prete correctamente la situación del tráfico. Por
ejemplo en las siguientes situaciones:
– en curvas cerradas;
– en caso de carriles de diferente anchura;
– en las cimas de las pendientes;
– en caso de condiciones climatológicas adver-
sas;
– en caso de construcciones especiales a los la-
dos como, p. ej., vallas de protección altas o
desalineadas.
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