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Detector de ángulo muerto
Fig. 170 En los retrovisores exteriores: indicación del detector de ángulo muerto.
Fig. 171 Vista trasera del vehículo: zonas de los
sensores de radar.
Tenga en cuenta
y
capítulo, en la página 255.
El detector de ángulo muerto vigila la zona situa-
da detrás del vehículo mediante unos sensores
de radar
fig.
171. Para ello, el sistema mide la
→
distancia y la diferencia de velocidad con respec-
to a otros vehículos. El detector de ángulo muer-
to no funciona a velocidades inferiores a aprox.
15 km/h (9 mph). El sistema informa al conductor
mediante señales ópticas en los espejos de los
retrovisores exteriores.
En trayectos con curvas muy cerradas, el detec-
tor de ángulo muerto se desactiva automática-
mente por causas del sistema.
La desactivación tiene lugar sin avisar al conduc-
tor. Mientras el sistema está desactivado no se
muestra ninguna advertencia en los espejos de
los retrovisores ni en la pantalla del cuadro de
instrumentos.
, al principio de este
Tras pasar la curva, el detector de ángulo muerto
se activa automáticamente y vuelve a estar dis-
ponible.
Indicación en el retrovisor exterior
El testigo de control (imagen ampliada) informa
en el retrovisor exterior correspondiente
fig. 170
sobre la situación del tráfico detrás del
→
vehículo si se considera que es crítica. El testigo
de control del retrovisor exterior izquierdo in-
forma sobre la situación del tráfico en el lado iz-
quierdo del vehículo, y el testigo de control del
retrovisor exterior derecho , sobre la situación
del tráfico en el lado derecho.
En el caso de las ventanillas tintadas o con lámi-
nas tintadas montadas posteriormente, puede
que las indicaciones del retrovisor exterior no se
perciban con claridad o no correctamente.
Mantenga los espejos de los retrovisores exterio-
res limpios, sin nieve ni hielo, y no los cubra con
adhesivos ni similares.
Sensores de radar
Los sensores de radar se encuentran a izquierda y
derecha detrás del paragolpes trasero y no se ven
desde fuera
fig.
171. Los sensores captan una
→
zona de aprox. 20 metros detrás del vehículo, así
como los ángulos muertos de los lados derecho e
izquierdo del vehículo. La zona a los lados del ve-
hículo se extiende aprox. más allá del ancho de
un carril.
El ancho del carril no se detecta individualmente,
sino que está prefijado en el sistema. De ahí que,
si se circula por carriles estrechos o en medio de
dos carriles, las indicaciones puedan ser erróneas.
Asimismo, el sistema podría detectar vehículos
que circulen por el carril siguiente al contiguo (si
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